吉利控股集团,那可是汽车界的老牌企业了,从1986年始建,1997年进入汽车行业,一路磕磕绊绊走来。想当年,李书福为了造车资质那是四处奔走,说出“汽车就是四个轮子加两排沙发”这样惊世骇俗的话。早期靠着低价在市场上求生存,产品品质却不咋地。
可是啊,市场总是残酷的。2007年的价格战打得那叫一个惨烈,吉利的低质低价路线走不通了,就像李书福说的,再这样下去企业就完蛋了。于是有了《宁波宣言》,停产了起家的产品开始转型。后来收购沃尔沃汽车,吉利迎来快速发展,还一度成为国内本土汽车品牌销冠呢。
然而,如今的汽车市场风云变幻啊!比亚迪这个强劲的对手出现了,它抓住了新能源转型的机会,2022年官宣停产燃油车,一路高歌猛进。相比之下,吉利在电动化转型上就慢了一拍,这可算得上是重大战略失误啊!2023年开始,比亚迪和吉利的差距越拉越大,到2024年前八个月,比亚迪销量同比增长29.9%达到232.8万辆,吉利同比增长21.6%为201.1万辆,这差距真的让人心惊。
再看看吉利控股集团这几年,李书福逐渐淡出日常经营,而长城的魏建军和比亚迪的王传福还奋战在一线呢。吉利呢,投资版图倒是很广,涉及低轨卫星、手机、飞行汽车、出行、金融等多个领域,2023年投资的企业接连上市。可汽车主业却面临危机。
现在,国内汽车市场价格战又打得火热,就像2007年那样。李书福坐不住了,公开亮相次数增多,主导新的战略转型,发布了《台州宣言》。这宣言可不得了,要从战略扩张转向战略聚焦和战略整合,关停并转部分业务。要聚焦汽车主业,向电动化、智能化、网联化和共享化转型,还要提升内燃机汽车竞争力。
这就意味着,吉利要对业务板块进行大梳理,减少利益冲突和重复投资。可是,吉利没有透露哪些业务会被整合,这就像一颗悬在空中的炸弹,那些吉利旗下的业务部门估计都在瑟瑟发抖。在战略协同和稳健方面,围绕汽车主业布局科技生态领域,降低成本也是重中之重。
吉利这一转型,是背水一战啊。在新能源汽车的浪潮下,如果不做出改变,可能就会被市场淘汰。曾经的辉煌只能是过去,未来能否在新能源时代成为像大众汽车那样的巨头,还有很长的路要走。员工的信心取决于管理层,吉利的管理层现在必须要拿出魄力,提高用户消费体验,扩大市场份额。我们就拭目以待,看吉利能否在这次转型中涅槃重生,再创辉煌吧!