作为大众家族公认颜值最高的轿跑,CC确实很好看,前脸格栅和大灯连成一体,车头低矮,尾部双边四出排气管,颇具辨识度,国内人气也不低,然而买的人却并不多,尤其是每个月销量,相比同平台月均销量上万的迈腾,要少得多,原因也是2个。
首当其冲还是价格,CC虽然也定位于大众中级轿车,但轿跑的定位明显高于轿车,而且它的配置,也明显高于迈腾,故而实际价格,要比迈腾贵几万,不夸张地说,顶配迈腾,还不如最低配CC来得贵,在二十多万的价格区间内,比拼本身就很激烈,加之宝马奥迪奔驰的中级轿车,宝马3系奥迪A4L奔驰C级目前优惠力度也很大,最低配不会比CC贵多少,所以价格方面和34C有所重叠的CC,月销量就明显低得多。
其次还是性价比低,CC过去还有3.0L 6缸自吸发动机,如今该款车型早已停产,一概是2.0TL4涡轮增压发动机,分了330TSI和380TSI版本,和迈腾完全一样,包括变速箱,国内市场依然是7速双离合,海外还有AT变速箱,比较核心的卖点,还是更为出色的操控 ,溜背,无框车门,其它方面比迈腾强得非常有限,而且CC因为溜背轿跑的缘故,日常实用性也远远不如迈腾,这个是客户不愿意买单的,换句话说,买CC的人,基本就不能去考虑性价比,只是为了颜值,个性化的因素而去选择这台车。
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