大众汽车用实际行动向我们诠释了,什么叫做“妥协,是一门艺术”。
近日,有媒体从大众内部获知,大众或将针对中国市场推出增程式车型,其首款新车定位为中级SUV,并且将于2026年投产,主要竞争对手是理想L6。
这对于现如今的新能源市场, 本不是一件坏事,但是我清楚的记得,大众汽车品牌前中国CEO冯思翰博士曾评价:增程是最糟糕的解决方案。
那么行笔至此,我们应该来看下,什么是增程式?
其实简单来说,增程式电动汽车其实是一种特殊的电动汽车,其采用锂离子电池作为主要动力来源,当电池电量降低的时候,发动机才会开始工作,也就是说,增程式电动车的发动机是不会直接驱动车轮的,而是通过发电机来发电,将能量输送到电池中。
增程式电动车,尽管刚被推出的时候备受争议,被诟病为技术落后,保养费用较高等,但是在如今的市场上,还是以省油、续航无忧的优势被接受,比如理想汽车、零跑、深蓝等车型的销量都还不错。
说到这里,问题来了。曾经被称为最糟糕的解决方案的增程技术,大众为何又拿出来用了?
首先现在的大众,在中国市场本土品牌的猛烈攻势下,的确是急了,再有就是增程技术,结构简单(结构简单也就意味着1、系统稳定,不容易坏,成本够低。),车企不需要再这块投入太多研发成本,就能捯饬出来一个增程车。
结语
综上,大众为何要拿起曾经自己最瞧不起的增程技术,答案很明显了。相比增程式混动,插电混动系统的结构更加复杂,研发难度大周期长,制造成本也要更高,增程式车型,的确是大众的优选。对了,这个增程式车型,专供中国市场。