比亚迪新能源的崛起,带动了国产车的热潮,国产的销量开始骤升,让合资车感受到了威胁,不得不靠降价来稳住市场,不仅是bba这些豪车大降价,就连比较亲民的双田或者日产大众等品牌也大幅度下调价格,尤其是大众,而帕萨特作为大众家族的明星车型,就算降价也要走在前头,如今已经降了6.8万,其他车也是紧跟老大哥的步伐,那么降价后的帕萨特到底如何呢?
在大众旗下,帕萨特的名声是不如同级别的迈腾的,可销量上却输了,帕萨特的月销量几乎都能维持在2万台左右,刚刚过去的3月份销售了19446台,去年12月份的高峰期,月销量更是达到了24559台,仅次于A级车朗逸和速腾,定位为中型车的帕萨特,能够赶超迈腾,价格是占很大一部分原因的。在售的17款帕萨特,定价与迈腾不相上下,但是在北京这样的大城市里,居然推出了高达6.8万的优惠,在大众旗下绝对是第一个,也就让帕萨特的入门价直接降到12.2万起步,如果预算足够的话,再多准备出5.4万就能拿下顶配的帕萨特。
要知道帕萨特的整体实力一点也不比迈腾差,可是在价位上却比迈腾便宜1.5万到4万左右,大家当然更愿意买帕萨特,这还是在迈腾靠名气吸引消费者的情况下,如果帕萨特在名气上能与迈腾持平,那肯定没迈腾啥事了。不过有一说一,帕萨特的保值率才59.4%,比迈腾的64.1%要低一些。可是在其他方面,帕萨特却能够找回场子,最明显就是空间啦!不过在看空间之前,先来了解一下帕萨特的外观,普通版没啥意思,依然传统的大众造型,小编要说的是帕萨特的星空版,星空设计的中网将帕萨特的颜值至少提升了两个档次,至少比雅阁漂亮10倍,让更多年轻人了解到了帕萨特这个名字,不得不说设计师还是很明智的。
其次再来看帕萨特的空间,帕萨特的车长达到了4948mm,未上市的2025款更是升级到了5006mm,就单看车长就比迈腾的4866mm强,就算未上市的迈腾也升级到了4990mm,仍然被帕萨特压了一头。轴距到都是2871mm,不过帕萨特的车高比迈腾矮了一点,在头部这里就有一丢丢的劣势了。而且帕萨特的空间优势可不仅仅局限于后排,就是前排的主副驾驶都有足够的空间,脚踏区域也能轻松活动开,当然也要保证安全驾驶的活动啊!在内饰上帕萨特就是输家了,没有了迈腾的高级感,只是大众的家族风格,温馨居家风格也不难看,至于配置上两款车几乎是没有差别的。
迈腾有的帕萨特也有,只不过迈腾在低配车就有的,可能只出现在帕萨特中高配车中,换句话说,帕萨特的低配车确实是不如迈腾低配车出色的,毕竟价位说明一切。与迈腾相同的是,帕萨特在动力上也有三种组合,小到1.4T和1.5T,大到2.0T,无论是家用上班代步都能达到大家的要求,变速箱也都是7DCT,只不过有干湿之分。油耗表现也是可圈可点,低至5.8L起步,就是实际跑起来也能控制在7L上下,与迈腾相比,性价比更高一些。在6.8万的降价作用下,18.2万到24.3万的指导价已经将到了12.2万起步了,想要入手顶配的话,那就再多准备出5.3万就足够了。
当然价低也有价低的原因,帕萨特在噪音这方面处理得不是很好,胎噪风噪都很大,车机系统也很拉胯,没什么智能性可言,还有一点很重要,帕萨特居然没有颗粒捕捉器,如果驾驶环境不好的话,确实不建议入手帕萨特了。好了,这款大众帕萨特就先介绍到这里吧!大家有什么想了解的车型吗?欢迎大家留言私信,我们下期接着聊!拜拜!