开年不到一周，小鹏、零跑、理想、比亚迪等中国主要新能源车企，先后推出现金补贴或置换补贴兜底，以进一步刺激购车需求。这也意味着，全球最大的新能源汽车市场已开启新一轮价格战。
1月6日，比亚迪宣布旗下王朝/海洋、腾势、方程豹三大汽车品牌联合推出“国补地补兜底”政策，最高置换补贴将在6000-3万元不等。
根据该政策，1月26日前购车开票的消费者，如果国家或所在地区以旧换新政策在3月底前发布，但有效期未追溯至1月1日-26日，这三大汽车品牌将按照2025年国家或所在地区以旧换新政策标准给予兜底。
此前一日，海洋网和方程豹分别单独推出上述兜底政策。
比亚迪2025年的销量目标尚未明确公布。2024年，比亚迪累计销量达到创新高的427.21万辆，同比增长41.26%。据36氪汽车报道，市场对比亚迪2025年的销量预测在550万辆左右。以此计算，比亚迪本年的销量增速将在28%左右。
小鹏汽车CEO何小鹏曾在2024年12月31日发布的内部信中预测，2025年的市场竞争一定会更加激烈，价格战可能会从1月开始点燃。
每月的第一天，通常是车企公布上一个月销量或交付量的日子。但是2025年首日，在公布月度交付数据的同时，小鹏和零跑等多家车企率先对旗下多款车型推出补贴政策，打响了新年价格战的第一枪。
其中，小鹏针对G6、G9、X9、P7i四款车型开启现金补贴，消费者在1月底前完成定金支付可获得1万元的车款减免；零跑则对1月31日前支付5000元定金并最终提车的用户，发放6000-15000元不等的尾款抵扣券。
相比小鹏和零跑的现金补贴，智己汽车和极氪还分别将各自的购车权益与政府补贴相叠加。
据智己公布的激励政策，该公司对旗下L6和全新LS6车型推出5000元尾款减免活动，用户在1月28日前提车可享受该政策。同时，消费者订购这两款车还可分别获得预付款抵扣1.5万元和2.5万元的订车优惠，并可叠加当地政府补贴。
极氪同日更新的购车权益中，除了对全系售价满20万元的车型推出1万元的限时政府补贴，还对全系车型提供两年零息金融方案，并可叠加最高1.5万元的政府置换补贴。该权益的有效期截止日期为1月31日。
理想汽车则于1月2日迅速跟进，对本月31日前定购并交车的用户提供1.5万元的现金置换补贴，前提是地方置换补贴在3月底前尚未推出或用户不符合补贴条件。如果在车辆交付前地方置换补贴政策已发布，该兜底权益将终止。
新一轮价格战背后，车企在新一年普遍面临不小的销量压力。车企只有不断提升销量规模，才能确保继续留在造车的牌桌上。
在2025-2027年已是行业淘汰赛阶段的共识之下，不少车企对2025年的销量有更高的期许。截至目前，已明确提出2025年目标的新能源车企包括蔚来、零跑、极氪、小米汽车等。
其中，极氪32万辆的目标较2024年的实际交付量增长44%；零跑50万辆的交付目标则同比增长70%；蔚来早在2024年11月就已明确将销量翻番确立为2025年的目标，该公司2024年的全年交付量为22.2万辆。
雷军一周前在跨年直播中透露小米汽车2025年将挑战30万辆的交付目标，这一数字较其2024年的交付量增长超过110%。
而在过去的2024年，全国乘用车市场价格战持续激烈。
据乘联分会秘书长崔东树统计，2024年降价车型的总规模达到227款，分别超过2023年的148款和2022年95款的降价总规模。
在降价力度方面，新能源车也远高于燃油车。2024年，新能源新车降价车型的降价力度算术平均值达到1.8万元，高于燃油车新车的1.3万元；新能源新车的降价力度达到9.2%，高于同期燃油车新车6.8%的降价力度。
交银国际证券此前在一份研报中指出，随着更多增程或混动车型发布，预计2025年新能源汽车渗透率有望进一步提升。但需谨慎2024年12月销量冲刺后车市进入销售淡季，竞争加剧引发价格战。