12月16日，奇瑞iCAR V23正式上市，新车售价9.98-13.98万元，分为301km、401km、501km三个版本，共计3款车型可选。而在1月6日，iCAR品牌方又上市了401两驱和501这四驱两个版本的智驾版车型，新车售价11.98万、14.98万元，等于说相较之前的不带智驾版本各自上涨了1万元。
那既然是智驾版，肯定就是在智驾能力方面有所提升了。
具体来看，两款新增车型主要是配备了全新的智驾系统，支持高速NOA智能辅助驾驶，拥有变道辅助、交通标志识别、车道居中保持、交通拥堵辅助、驾驶员拨杆变道、自动泊车、停车场记忆泊车辅助、循迹倒车等功能，还新增了像前碰撞预警、车道偏离预警、开门预警等主动安全功能。
与此同时，新的智驾版车型还升级了前大灯自适应远近光、360°全景影像、180°透明底盘、内置行车记录仪等功能，总体来看，这1万块钱所增加的东西还是比较多的。
不过需注意的是，iCAR V23的这套智驾系统仅支持高速NOA的智能驾驶辅助，如果你想要在城区就体验到智驾系统所带来的乐趣与便捷，那可能还是得等它将来更进一步的优化升级。
产品层面，iCAR V23所拥有的这一硬朗方盒子外观造型想必大家也已经看得很多了，不夸张地说，这个外形放在一台10-15万级的纯电SUV车型身上，还是挺惹眼的，这也是它之所以能够吸引到众多年轻人目光的最大原因。
动力性能方面，iCAR V23提供了单电机后驱和双电机四驱这两种动力形式可选，其中单电机版车型的最大功率为136马力，双电机四驱版车型的最大功率211马力，实测的零百加速时间在8秒左右（四驱版），底盘则是采用的前麦弗逊、后五连杆式独立悬架组合。
续航方面，iCAR V23分别搭载了能量密度为47.28kWh、59.93kWh、81.76kWh的电池包，而其所对应的CLTC续航里程则分别为301km、401km和501km。
从媒体所实测的冬季续航成绩来看，501km版车型的平均电耗为26.35kWh/100km，充满电厚能跑298km，实际的续航达成率为59.5%，整个续航表现只能说是属于一般的水平。
最后，除了上市新的智驾版车型，iCAR厂家还在新年的1月为购买iCAR V23的用户给出了下订即可享20000新年积分的购车补贴。对于消费者而言，这20000积分可以兑换2000元的置换或者金融补贴，从某种程度上来说，其实也是厂家再次“变相降价”的一种体现。
那看完iCAR V23这次所新上市的智驾版车型，以及厂家在1月所给到的优惠购车福利，不知道屏幕前的你是否有想要在2025年去入手这台车的一个冲动了呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。