2024年10月14日，理想汽车第100万辆车——理想L9在江苏省常州基地下线，成为中国造车新势力阵营中第一个销量突破百万的品牌。
2015年7月，车和家（理想汽车）成立，彼时的中国新能源汽车年销量为33.1万辆。2017年10月，理想首款车型——理想ONE正式发布，并在2021年11月实现单月交付量破10000辆，成为月销量增速最快的品牌之一。随着L系列车型的发布及产品矩阵不断完善，理想汽车的销量节节攀升。2023年全年总计交付376,030辆，同比增长182.2%。这也成为中国新势力品牌历史首次年销量突破30万大关。
进入2024年，国内新能源市场进入“理想模式”——理想汽车连续超24周获中国市场新势力品牌销量第一，并于今年8月累计交付量突破90万辆。
“百万销量之路”，充满挑战却又“顺理成章”。
市场竞争加剧，作为中国汽车品牌的“新兵”、新势力阵营的“老将”，理想汽车始终保持在新能源第一梯队。“核心技术自研”成为理想品牌打动消费者的致胜法宝。
对于用户而言，合理的价格与技术平权使他们能够享受到更出色的用车体验。
对于车企而言，打造品牌竞争力，真正做到“超越用户的需求”，但自研背后是高昂的研发投入与技术储备。
据理想汽车2024年第二季度财报显示，二季度研发投入 30 亿元，重点用于智能驾驶、智能空间、智能电动和车辆安全等核心技术的开发。值得注意的是，这已经是理想汽车连续三个季度研发投入超过 30 亿元。
智驾赛道的成绩尤为引人瞩目。今年7月，理想全量推送无图NOA，在全国范围内可导航的城市道路均可使用。随后智驾满意度调研显示，用户在满分10分的调研中，对理想智能驾驶给予了9分的高度评价。端到端+VLM智能驾驶技术架构于7月底开启千人内测，9月万人体验团正式开启推送，同时完成“车位到车位”产品落地，加速智驾技术的迭代和进化。
理想用产品价值赢得了消费者对于新势力品牌的信任，同时理想车型也在各大行业权威评选中屡获嘉奖。
近日，《2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》出炉，理想L9荣获高端插电式混动车质量体验第一名；理想L6荣膺“2024中国十佳车身”大奖；理想品牌连续两年获得MSCI ESG评级“AAA”全球最高评级；此外，理想汽车全系车型均通过中保研测试认证，并获得最高评价等级，充分印证了理想汽车技术平权的企业理念。
打造“理链”生态圈，推动汽车工业发展
理想汽车能够获得销量口碑双丰收，除了过硬的研发实力，离不开供应链的支撑。“共创共赢”成为理想汽车与供应链共同打造新型生产关系的底色。
在传统燃油车时代，汽车产业供应链漫长且稳定，但进入新能源时代，结构开始发生变化。
车型迭代加速，研发周期压缩，传统供应链环环相扣的“链状关系”向“网状关系”演变，这其中主机厂作为链主，扮演着至关重要的作用——既要做好产品的顶层设计，又要协调整合各方资源，最终交付车辆。
对于供应链的管理建设，理想有着自己的哲学。
早在2023年5月，理想汽车董事长兼CEO李想就曾发文表示：“为大量使用中国本土供应商感到自豪！”同时列举了选择合作伙伴有三个要求：1、细分行业的小龙头，技术层面足够的专注；2、创始人还在公司努力的工作，不只看眼前利益；3、拥有相对健康的资本储备。
带领供应链共同成长，打造出“超越用户需求”的产品，是理想的目标，也是打造“理链”生态的驱动力。
但从“0”到“1”并不容易。
2016年，是理想品牌建立的前期，也是新能源汽车行业快速发展的初期阶段，技术上面临着众多挑战。对于高端新能源产品而言，双电机控制系统至关重要。彼时，理想提出了能够满足峰值电流400Arms的输出要求，但行业尚未有成熟的解决方案。
在经过严格筛选后，苏州汇川联合动力系统股份有限公司（下称汇川）出现在理想汽车的供应商名录中。随后，理想与汇川共同面对并解决了散热、EMC以及协同控制等关键技术问题。
理想有一套名为“连山系统”的数字化质量预警系统，汇川是重点的试点供应商。汇川联合动力常务副总经理、首席运营官杨睿诚介绍说，“连山系统是大数据平台，把我们的生产平台与理想平台打通，随时可以知道生产情况，一旦有问题第一时间就能够发现。同时，连山系统接入了很多工艺参数，如果出现偏值马上提醒，而不是等出了质量问题才发现。”
是“客户”，更是“赋能者”。
合作期间，双方打破了传统的零部件采买关系，理想汽车不仅提供了资金支持，还通过产品定义、技术开发、采购体系以及供应链质量管理体系等方面的优势，帮助汇川实现华丽转身。
据汇川联合动力乘用车销售部副总经理张坪剑讲述称：“我们对下游供应商的话语权是相对较低的。理想汽车在增程领域取得领先地位，对下游供应链的话语权更重，更能引起下游供应商的重视。在我们与下游供应商沟通中，理想汽车就是最强背书。”
张坪剑还提到：“在质量稳定性方面，理想汽车的要求超出了我们以往的标准。以往我们通常使用PPM（每百万件零件不合格数）来衡量质量，这是行业内的常规做法。例如，对于预计生产100万台的动力总成，其PPM值可能设定在150到200台之间。但理想汽车追求的是零安抛，不允许任何一辆车出现问题。要实现这个目标，单靠汇川自己的努力是不够的。这还需要理想的大数据支持和质量团队的协助。汇创常州一层有一个大会议室，常年是理想汽车的质量团队在里面开会。他们每天都在工厂里，审查我们的生产线，甚至定期为我们的质量工程师提供培训，双方也会有质量沟通。这是理想对我们的要求，也是我们对理想的要求，是一个双向的过程。”
“一起吃住在工厂、打地铺、睡车里都是常态”
2021年，全球汽车产业面临严重的“缺芯”危机，产能与销量均受到巨大冲击。尤其是对于高度智能化的理想汽车来说，部分车型甚至出现停产情况。在特殊环境下，产品依赖进口芯片的劣势被放大，如何才能破局？芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（下称伯特利）站了出来。
面对理想遇到的困难，伯特利通过改进设计，采用多种方案来替代短缺芯片，并通过快速验证和优化提升产品性能，满足车辆对于芯片的高要求。而在这一过程中，理想汽车也提供了技术支持和资源共享，为伯特利的技术创新和产品升级提供了强大动力。
芜湖伯特利公司创始人、董事长兼总经理袁永彬对我们说：当我们发现了一些问题，为了快速解决这些质量问题，理想帮我们开Workshop，并动用了大量资源，包括SQE经理和工程师，特别是理想的采购技术中心的王占彬，他带领团队长期驻扎在我们这里，与我们的员工一起并肩作战，长达300多天，不分昼夜地解决这些问题。
通过这次“共渡难关”，伯特利与理想汽车成为赖以信任的合作伙伴，随后更是在产品研发初期就一起解决技术难题。理想汽车派遣技术团队与伯特利的研发人员一起工作，仅历时11个多月就成功完成了理想L7、理想L8车型的WCBS制动系统的替代开发并实现快速量产。
进口零部件受影响的因素较多，而伯特利与理想汽车的合作成为了国产替代方案的典范，无论是在危机中的快速响应能力，还是技术创新质量控制，中国制造商展现出更强的竞争力。
理想汽车与其“理链”伙伴在相互赋能的过程中，成功构建了新型的生产合作关系。
随着理想汽车的产销规模不断扩大，以理想汽车为中心的“理链”生态圈已然形成。企业之间紧密合作相互赋能，如空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。
2024年政府工作报告提出，要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。经过多年的努力探索，理想汽车与合作伙伴共同打造的“理链”生态圈已经驶入智能制造“快车道”。
理想汽车目前拥有常州、北京两座绿色智能制造工厂，以第100万辆车下线的常州工厂为例，据介绍，这里已实现平均40秒下线一台车的生产能力，保障了理想L系列发布即上市、上市及上量的任务要求。同时基于全栈自研的智能制造操作系统Li-MOS，每一辆车从订单到零部件供应计划，再到完成生产下线，实现了端到端数据闭环管理，从源头保障产品品质。