4月底的车市特别热闹,但似乎仅限于北京车展上的一部分新能源品牌,大批传统合资品牌显然成为被冷落的那一个,比如宝马。旗下中大型豪华轿车全新5系,在2024年的表现只能用“滑铁卢”来形容,如果说1月份还能靠着老款兜底,那么2月和3月就是一泻千里了。
2024年行情变化
全新5系是今年1月份上市,一二月份基本上是维持原价销售,终端顶多有1万元左右的优惠,宝马之所以这么做的底气是全新5系在动力、配置方面比老款有了大幅提升,而且还对外观、内饰进行调整,在官方看来似乎是更加完美了,但市场用实际行动给了宝马当头一棒。
在发现2月份销量环比下跌超六成之后,宝马终于开始加大终端优惠力度,全款能优惠3万元左右,但3月份销量持续下滑,并最终跌破四千辆;在4月份底北京车展开幕前夕,全新5系就开始在价格上回归理性了,也就是向老款车型的优惠力度看齐。
近期实际到手价
2024款宝马5系全款优惠8.5万元(具体咨询各地4S店),全系指导价43.99-52.59万元,以2024款 525Li 豪华套装(43.99万元)为例,全款落地价预估40.6万元,以2024款 530Li 领先型 M运动套装(48.59万元)为例,全款落地价预估46万元。
客户画像
相比老款5系,全新5系的外观设计是客户抱怨比较多的,老款好歹还是有一些品牌经典元素的影子,新款除了双肾格栅保留下来,前后灯组和前后保险杠设计变化更大,整体是比老款更立体,但消费者却很难接受这种设计风格,也是导致全新5系销量滑坡的关键因素。
不过虽然宝马加大了终端优惠力度,但受到北京车展热度的影响,宝马4S店进店客户量明显减少,要想通过价格抬高销量,恐怕还需要比较漫长的时间。
车型特点
全新5系外观设计曾经遭受市场的巨大舆论冲击,更多人是持反对态度的,前大灯组造型立体感增强,尾灯组则是追求扁平化的造型,其运动版本的外观套件视觉效果很有特点,但相比老款5系来说,消费者似乎更喜欢老款的那种圆润、饱满的风格,而不是新款过分立体的风格。
全新5系内饰设计正在向新势力产品看齐,并且标配12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸触控屏组成的连体大屏,内置iDrive车机系统,支持升级5G联网,还标配自动防炫目内后视镜;再就是入门配备哈曼卡顿音响、12个扬声器、仿皮电动座椅、手机无线充电、全景天窗、L2级别辅助驾驶、可变转向比等,配置水平比老款提升很多。
从530Li 领先型 豪华套装开始会升级360度全景影像功能,入门级车型则支持选装实现该功能,而L2级别辅助驾驶功能也比较丰富,比如前方碰撞预警、并线辅助、AR实景导航、自动泊车、循迹倒车等,可以覆盖日常驾驶的全场景需求。