理想L6不出意外地爆单了,上市不到一个月订单量即突破4万辆。理想L6的爆单再次证明了增程式+家庭SUV这组“真香”销量密码的正确性,不过对于预算相当有限的年轻家庭用户来说,把落地超过25万元的理想L6开回家还是稍微有些吃力的,这种情况下不妨看看市面上其他几款15-20万元级别的增程式SUV,低价更香。
零跑C10 210智享版
零跑在零跑C11之后又推出了同级别的零跑C10,二者尺寸非常接近,看起来就像是一对同门亲兄弟,有点儿手足相残的意思。不过细看的话,其实零跑C10和零跑C11还是有区别的,零跑C10的动力标准相比C11降低了一个LEVEL,少了几分运动但是多了几分舒适,适合对动力要求不高且对价格比较敏感的家庭用户,因此零跑C10和C11并不是冲突,就是多生孩子好打架这个道理。
零跑C10增程版比较值得购买的车型是210智享版,比智驾版便宜2万元,除了没有激光雷达和高阶智驾外,配置水平基本上是持平的,在15万这个预算级别,用户对于智驾的需求相对来说是要低一些的,基础的L2级辅助驾驶功能已经完全足够,加2万上智驾版那性价比就不高了。
零跑C10 210有个问题就是虚标比较厉害,一款车续航虚不虚标看电池度数基本能判断来,同级别CLTC纯电续航里程200公里以上的增程式SUV电池度数都在30度以上,而零跑C10 210标的是更高的210公里,但是电池只有28.4度,还是磷酸铁锂的,因此CLTC纯电续航肯定是虚标的,它的WLTC纯电续航只有140公里,比同级别车型至少低20公里左右,这一点做的不太好。
哪吒L 310 闪充PRO版
眼瞅着零跑和深蓝在15万元级别增程式SUV细分市场赚得盆满钵满,哪吒也是坐不住了,在今年4月份掏出了大杀器哪吒L。哪吒L增程版定位很明确,就是一台面向年轻家庭用户的增程式SUV,官方宣传就是“冰箱彩电大沙发”,美中不足的是实际上双开门冰箱只有顶配的310闪充红衣版才有,低配还不支持选配。
哪吒L的定位是准确的,价格也是合理的,入门车型仅需12.99万元,各项配置非常丰富的310闪充PRO版也不过14.99万元,而且特别需要指出的是,哪吒L 310车型配备的是40度的巨大电池,CLTL纯电续航里程可达310公里,纯电续航能力堪比初代纯电,城区甚至跨城出行都可以当做一台纯电SUV来开,同级别遥遥领先。
哪吒L性价比很高,但是热度并不是非常高,主要是哪吒这个品牌名和哪吒L的外观设计原因,品牌名就不说了,不好改,只能慢慢接受。外观设计的话,哪吒似乎在哪吒S之后再就没有什么让人眼前一亮的新车了,全是让人眼前一黑的设计,哪吒L前脸太过小气,比例也不太好看。如果可以接受这两点的话,哪吒L是要比零跑和深蓝都香的。
深蓝S7 200MAX
在15-20万元级别的增程式SUV中,深蓝S7是离“家庭”两个字最远的,它和零跑C10、哪吒L等同级别竞品区别很大,深蓝S7并不是一款主打家庭舒适出行的车型,而是一款面向年轻用户的偏运动向车型,颜值高、空间大、配置足、动力够,除了烂路底盘表现略微拉胯外,深蓝S7已经非常接近15万元级别的增程式SUV的标准答案。
深蓝S7搭载的是1.5L增程式+后置单电机的动力系统,开起来电感十足,特别是2.1版本OTA新增强制纯电模式之后,完全可以当一台纯电车来开了。当然相比纯电车,深蓝S7那台175kW的单电机动力爆发略显不足,改款车型要是能上1.5T增程器和185kW的电机可以说如虎添翼。
深蓝S7 200MAX配备的31度电池基本没有虚标,纯电续航达成率稳定在80%以上,高速工况油耗也在正常范围内,作为一台接近2吨的中型SUV来说续航及能耗表现是合格的。
今年年中深蓝S7将迎来年度改款,改款深蓝S7将率先搭载华为乾崑智驾系统,预计车机系统也将进行升级,综合表现会比现款深蓝S7更加均衡。对于预算在15-20万元但又不想买太过于稳重一类增程式SUV的用户来说,深蓝S7无疑就是版本答案。
零跑C16
相比尺寸在4.8米左右的零跑C10和C11,长度接近5米的零跑C16更像是理想L6的平替,套用当下流行的热梗就是“不是理想L6买不起,而是零跑C16更有性价比”。零跑C16此前在北京车展上开启了预订,虽然没有公布具体的预售价,但是零跑表示C16满配不会超过20万元,我们预计零跑C16的售价区间在15.98-19.58万元。
零跑C16可以看作是C10的拉平车型,长得差不多,但是尺寸更大,而且座椅布局升级到了2+2+2,时下非常流行的6座家庭SUV路线,增程式+6座+SUV这组销量密码零跑算是学到了。而以零跑一贯的“便宜大碗”风格,C16在配置上应该也不会膈应消费者,六座SUV应有的配置都会给到,无需担心。
现在唯一不确定的一点是,在车长仅仅4.9米出头且坐满6人的情况下,零跑C16的后备厢空间是否能够得到保证,如果能够正常放置行李那才算是合格的L6平替。
星纪元ET 200 Pro
星纪元ET马上就要上市了,这两天还搞了一个32米高空坠落试验来证明车身的被动安全性,不过在看过星纪元ET全系的安全配置之后,为了安全起见还是建议大家直接跳过入门版的200 Plus车型,选择配置更高的是200 Pro车型。
星纪元ET低配车型的被动安全配置在预售之后被喷了很多次,尤其是低配的200 Plus只给4个安全气囊这事儿,最新一期的星纪元ET问答中官方宣称星纪元ET全系标配7安全气囊,不过其官网配置表并未同步更新,具体的配置信息还需要正式上市之后来确认,如果真的全系标配7安全气囊,那还算说得过去。
总的来说,星纪元ET增程版其实还不错,32度电、CLTC续航200公里、前双叉臂悬架,20万级别的大五座增程式家庭SUV,比6座舒适性更好一些,如果不阉割入门版配置的话风评和预售本该更好的,期待最终上市版本的配置。