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新能源时代最大的悲哀:发展了十年,内燃机渗透率还有78%!

发布时间:2024-05-06 21:22:23来源: 15210273549

内燃机与新能源车的市场博弈:不是非此即彼

纵观全球的汽车产业,我们常听到这样的看法:坚持买燃油车的消费者似乎不懂得紧随时代潮流,仿佛已沦为时代的落伍者。然而,这位面的声音实际上掩盖了市场多样性的本质,用简化的对立来曲解现实。它营造了一个虚假的印象,声称燃油车已被边缘化、成了少数,充满了误导性的歧义。

 

燃油车与电车的混战:数字揭示真相

真相如何呢?如果以数字说话,2024年第一季度的销量数据就提供了有力的反证。纯电动车的累计零售量还不到两百万,而插电式混动和燃油车的销量则高达三百八十万。过去的统计分法会将纯电动车和插电式混动都归作新能源,上绿牌,这种划分标准,虽合符政策,却在产品类别上显得有失偏颇。

 

就拿插电式混动来说,尽管它属于绿牌车的范畴,然而内燃机依旧是其不可或缺的组成部分。即便是同被认作新能源的车辆,在纯电驱动里程微薄的情况下,燃油的消耗同样不可小觑。

插电式混动系统

内燃机诜守市场,“唱衰”的是谁?

造车行业在高歌猛进中,对于那些断言燃油车已成历史的论者,我们不妨停下来仔细思考。市场份额的另一端,即便在预计的新能源车攀升潮流中,内燃机仍然牢牢占据了78%的夺目位置。这无声的强烈对比,正向我们传递一个信息:内燃机的消声未消,其价值与地位远未衰减至有人所宣扬的程度。如此现实面前,那些夸张宣称内燃机为过去的论者,到底何来的自信?

 

内燃机:新能源定义下被遗忘的功臣

当下的市场领军者——内燃机,面对新兴的纯电动车大军,虽似乎不占上风,但它以其不可取代的角色坚守着。插电式混动的崛起并不全是因为电池技术的革新,还得益于那个被贬低的、烧油的、不够“环保”的内燃机。

 

以至于我们不得不反思,在纷纭复杂的市场声音和趋势中,那些急于唱衰内燃机的声音,是否真的认识到内燃机对于整个乘用车市场的根本性贡献?不可否认,内燃机为乘用车的发展提供了强大的助力。

 

包容而非排斥

因此,面对那些偏激地忽略传统动力赞誉新能源的声音,我们应当持有一份清醒。无论新能源车销量如何攀升,也无需一味地贬低经典动力的过往与贡献。时代的发展不应当是简单的二元对立,而是一种内燃机与新能源动力相互补充,共谋发展的和谐共处局面。在这条多元并进的道路上,每一个选择都是尊重需求、承认多样性的体现,而不应急着将任何一方推向无情的淘汰边缘。市场终将表明,无论是传统的燃油车还是新兴的纯电动车,它们各有千秋、共生共荣,共同构筑起丰富多样的汽车生态。

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