2024北京车展正如火如荼,各大车企陆续公布的4月成绩单,又往热烈的氛围里增加了“一把火”。
一众车企里,奇瑞控股集团4月份销售数据尤为突出:整体销量182,049辆,同比增长43.7%;其中出口89,377辆,继续保持第一,同比增长18.3%;新能源销量32,995辆,同比增长165.2%。
今年以来,奇瑞集团销量保持快速增长态势。缘何能维持如此骄人的势头?奇瑞爆发的深层因素,已经从北京车展的氛围和细节里折射出来。
“我上学的时候,发动机热效率还很低。”在陌生的业外人士看来,这位两鬓斑白的演讲者或许是位高龄教师,“奇瑞公司现在发动机能做到多少呢?能做到是44.5%。”
“老教师”在黑板上边板书边继续讲解:“那么我们正在开发什么呢?48%的热效率。”
接着,他口若悬河介绍起了可变进气、可变节气门、可变压缩比等概念,是如何推动汽车发动机技术再一次突破热力学极限。
这是2024年北京车展期间,张朝阳物理课的场景。那位白发嘉宾讲师,汽车行业人士和发烧友一眼就能认出他的身份——奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃。当时台下听课的“学生”里,还有小米雷军。三位大佬的登台,将频道流量推向高峰。
与此形成应和的场景,是北京车展现场,奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途等展台人气高涨,国内外爱好者和媒体纷纷将iCAR V23、捷途山海L7等车型围到水泄不通,也对S²MA智能可扩展火星架构、Cd0.168超低风阻概念车等技术兴趣盎然。
北京车展的声响还未消散,就在奇瑞理工男和其他千千万万汽车人的白发里、汗水中,我们看见了中国汽车进阶的步履。
技术理工男的爆发
“奇瑞人气真是爆发了,”在车展现场,一位媒体老师讲述他眼前场景和当年“自主老大哥”记忆的既视感。
奇瑞有流量,流量有质量,用来形容北京车展奇瑞展台格外贴切。
流量的高质量,体现在观众并非走马观花,而是在看过车型产品之后,还能沉下心来,听着博士天团介绍底层技术:
张志福讲在新能源时代,动力总成如何继续扮演核心角色;周之光谈传动系统,如何保障高效率、低能耗;李涛解析智能座舱,燃油车和新能源怎样同时变聪明;林志宏讲述电池电控怎样变成新能源的“心脏”;谷俊丽畅想智能驾驶的明天……于是奇瑞展台形成一道独特的风景线。
流量的高质量,体现在平衡与兼顾。
油与电的平衡,既有基于内燃机技术开发的捷途山海“五虎将”,也有以E0X纯电专用平台衍生的星途星纪元系列,引来各路观众驻足细品。
整车和技术的平衡,既秀出了奇瑞旗下各品牌的高人气展车,也带来了鲲鹏超能混动C-DM等技术的展示,以及尹同跃在张朝阳的物理课上的授课、博士天团的悉心讲解。
中与外的平衡,三千海外友人来到奇瑞展台,和本土粉丝一起领略奇瑞“以埋头苦干做研发,提升硬实力”的理工男风采。
比起在车展的人气爆发,奇瑞的业绩爆发更令人欣喜。
奇瑞集团整车销量的业绩,从2004年的8.5万辆,到2023年的188.13万辆,翻了22倍。
2010年之前,奇瑞引领自主汽车发展,是不折不扣的“老大哥”。随着市场竞争加剧,奇瑞在2013年进入低谷,此后持续反弹走高,直至2018年国内车市大盘整体向下,奇瑞又进入了“70万辆平稳期”。而2020年开始,技术实力与海外策略同时收获红利的奇瑞,重新回归高速增长轨道,进入“百万辆俱乐部”。