众所周知,燃油车时代,GL8是MPV领域当之无愧的老大,作为一个标杆,GL8从1999年引入至今历经三代发展,是各个大中小企业公务用车必备之选,GL8八百里取公章的美名恒久远永流传,同时GL8也在诞生后常年稳坐MPV销量榜首(不算五菱宏光的情况下)而这个榜首被一个叫腾势的愣头青给夺了过来。没错,腾势D9来了,DM-i混动和大空间以及比亚迪的光环让D9成为MPV市场的新秀。D9的成功归根结底,省钱还是王道。对于中国MPV鼻祖的GL8自然不会坐视不管,北京车展前夕,别克带来了GL8陆尊PHEV,亲自下场开始插混硬碰硬,而恰好在3月腾势D9也迎来了一波焕新,这俩谁更好呢?
2024款腾势D9在3月6日正式上市,DM-i售价33.98-44.98万元,别克全新GL8陆尊PHEV售价35.99-41.99万元。
动力方面,D9采用比亚迪引以为傲的DM-i混动系统,由一台骁云-插混专用1.5T发动机和电机组成,发动机功率102千瓦,除了最低配20度电池包,其余装备40度电池包并支持80千瓦快充,纯电续航分别103、200和四驱版的190公里,对应综合续航分别是970、1050和980公里。
GL8陆尊PHEV基于上汽通用全新一代智能插混打造,搭载一台1.5T混动发动机,最大功率132千瓦,综合功率292千瓦,综合扭矩580牛米,纯电续航138公里,得益于它拥有73升的大油箱(D9是53升),GL8陆尊PHEV的综合续航达到了1370公里。
外观方面,腾势D9的π-Motion势能美学的中网依旧是大面积黑白鳞片组成的盾形机构,配合流星利剑前大灯以及哑光银金属边框包裹,整张前脸副含张力,同时也能够拉高视觉高度,让这台车变得没那么富含攻击力,但也足够霸气,前包围两侧采用了内凹的造型,贴合中网的线条,显得前卫而时尚,侧面则是传统MPV的样子,长5250,轴距3110,为了避免车侧的单调,腾势在侧面也加入了银色装饰条和车窗边框,侧面的腰线从车头一直延续下滑至车尾,增强光影效果,车尾则是贯穿式尾灯,并运用了箭羽的灯组,同样也加入了银色的装饰条,丰富整车的视觉效果。
别克GL8陆尊PHEV则是沿用了家族旗舰MPV 世纪的设计,全系定位都是艾维亚版本,参数化的中网向外发散并延展,分体式贯穿大灯的存在也让GL8陆尊PHEV看起来更加清爽干练还具备应有的气势,镀铬的适时加入也能够增添档次感,侧面车长5219,轴距3088,配备专属的礼宾光毯,运用了别克经典的悬浮式车顶和前后门把手相连设计,但采用的隐藏式机构,不过别克官方表示,这套隐藏门把手机够拥有130牛的破冰力度,可以保证冬天正常上下车。车尾也是贯穿式大灯组,加入了镀铬饰条装饰,外观上别克给足了档次感。