对于许多家庭来说，买车不仅仅是为了代步，更像是在给家里添置一个“成员”，它要承载的不只是日常通勤，还可能是周末的郊游、假期的长途旅行，甚至偶尔的搬家需求。而这时候，一辆空间宽敞、乘坐舒适、外观时尚的SUV，往往成为了大家更倾向的选择。相比轿车，SUV在通过性和视野上有着天然优势，哪怕是面对坑洼路段或恶劣天气，也能带来更多的安全感。不过，当预算定在25万元左右，再加上一些对性能、配置和用车成本的追求时，选择起来却并不简单。市面上的车型太多，每一款都好像“差不多”，但真正去看车时，细节又会让人纠结半天。
试驾当天天气很好，阳光透过车窗洒在座舱内，我坐上了2025款领克08 EM-P四驱性能Halo的驾驶位，心里对它动力、操控和整体表现充满了期待。毕竟，在这个新能源SUV竞争日益激烈的市场，纸面参数看起来再漂亮，最终还是要靠实际驾驶体验来说话。所以，这次我决定从一个普通消费者的角度出发，好好感受一下这款车的动态表现。
说到动力，领克08搭载的是1.5T插电混动系统，并且匹配了3挡DHT变速箱。从官方参数来看，四驱版本的综合功率高达436kW，峰值扭矩905N·m，零百加速4.6秒。虽然我是个普通驾驶者，对这些数字没有特别深的概念，但在实际开起来之后，我能明显感受到它的动力储备非常充沛。起步的时候，车辆的响应相当迅速，电机会立刻提供强劲的扭矩输出，完全不用担心动力迟滞的问题。而当速度提起来之后，发动机介入的过程也很流畅，没有那种突兀的切换感。这一点我觉得非常重要，尤其是在市区道路或者需要频繁起停的情况下，这种平顺的驾驶体验能让人感觉更舒适。
在外观设计上，相信很多人都是“第一眼”党，毕竟车的造型直接决定了开出去是不是够体面。领克08在这一点上还是挺抓人的，大灯采用了目前流行的分体式设计，上方的日行灯很有辨识度，白天行驶时一眼就能认出来。
不说到车的尺寸，领克08的表现也符合中型SUV应有的水平。车身长度达到了4820mm，轴距为2848mm，这个数据在同级别里算是比较优秀的了。对于家庭用户来说，这意味着它能提供一个宽敞的内部空间，不管是一家三口还是五口人的旅行，都不用担心局促的问题。比如孩子后排需要放个安全座椅，老人坐在另一侧还能轻松翘着二郎腿，这样的空间表现是非常受家庭用户欢迎的。同时，后备厢的深度和高度也能够满足日常储物需求，无论是大件的行李箱还是日常采购的几箱矿泉水，都能轻松放下。
进到车内，你会发现内饰设计也很讲究，不是那种夸张风格，而是以简洁为主线，同时透露着一丝科技感。布局清晰合理，各功能区域的操作都没有什么学习成本，很容易上手。而且在屏幕上，领克08确实下了不少功夫，全液晶仪表盘的尺寸达到了12.3英寸，中控屏更是达到了15.4英寸，分辨率高达2K。这意味着无论是导航还是播放视频，显示效果都非常清晰，看电影甚至会让人产生一种坐在平板电脑前的感觉。此外，屏幕的操作流畅度也相当不错，据悉它配备了两块自研芯片，加上LYNK Flyme Auto系统，响应速度很快，不会出现卡顿或延迟的情况。对于习惯智能手机的用户来说，上手几乎没有过渡期。
另外，车内的质感是我觉得值得点赞的地方之一。中控台和车门板等区域的用料很扎实，并不是简单的硬塑料，而是加入了不少软性材质。触摸起来有一种高级感，搭配细腻的缝线工艺，看上去真的挺不错。如果你的预算在25万左右，还希望车内看起来不要“廉价气息”，那么这一点完全不用担心。
试驾过程中，我也特别留意了一下它的动力切换逻辑。由于是插电混动车型，这款车在不同工况下会智能选择纯电、混动或者增程模式进行运行。比如，在低速稳态行驶时，它会优先使用纯电模式，而在急加速或长途驾驶时，发动机会介入为电池充电并辅助驱动。整个过程几乎没有多余的震动或者声音干扰，科技感和高级感都比较到位。
再说说操控表现吧，这也是我比较关注的一个方面。作为一台SUV车型，有时候大家会担心车身尺寸较大，转向会不会不够灵活。但在这款车上，领克08给我的感受是很容易上手，转向力度适中，虚位也比较少。在一些连续弯道上，这台车的悬架支撑性表现不错，侧倾被控制得比较到位，完全不像是一台超过4800mm车长的中型SUV。当然，它的悬架调校偏向于舒适性，所以在激烈驾驶时，底盘的一些反馈会稍显模糊，但对于家庭用户来说，这样的设定反而更加友好。在经过减速带和一些坑洼路段时，悬架能够有效过滤掉大部分振动，保证了乘坐的舒适性。
值得一提的是，这款车的L2级辅助驾驶功能也给我留下了很深的印象。在全速自适应巡航模式下，我尝试了一段高速路段的驾驶体验。车辆不仅可以自动跟车，还能在一定范围内实现车道保持，甚至在堵车的时候也能做到刹停和重新跟车，非常方便。此外，它的车侧盲区影像也特别实用，当你打转向灯准备并线时，中控屏幕会清晰地显示后方来车的情况，大大减少了盲区风险。