特斯拉开年首降电车架构营销逻辑。
这不光是油车的末日，是一种全新的电车架构带来的时代红利。2月5日新年开工的第一天，特斯拉偷偷来了个8000保险补贴，变相的降价，臭不要脸，看看有多少兄弟还不知道。而且还有5年0期的贷款政策，针对的竟然是换新版的model3。
新车型新款model3从上市的25.99万到现在已经降价了3万多，来到了22.75，你会相信吗？不管你信不信反正我信。年报中单车毛利率却没有大的改变，盲目的降价就是大招吗？我倒不这样觉得。
在一个电车架构下打造多款车型，一方面各个车型最大限度地重复利用相同配件，减少不同车型的模具费用。一个架构的研发让多个车型共同使用，每个车型不做相似产品，避免浪费研发费用，就可以节省一款车型研发需要的几十亿费用。然后集中一款车型上打爆它不断的迭代产品和技术。
这种做法大家是不是跟我一样觉得很放心靠谱？我发现就连国企军工背景的长安也开始这样操作了。过去福特发明的流水线汽车生产方式打造出t型车，降本增效的把生产时间缩短了几十倍，价格更是不到汽车市场售价的1/10。
更期待的是特斯拉还没铺设上线的拆箱组装汽车方式，不知道它又会带来多少成本优化反馈给消费者。科学计算降本的50%到底能不能给到我们？就像我之前说的model3和y不断降本才是特斯拉的出路，一切花拳绣腿在价格策略面前都显得格外苍白无力。
还有一个好消息，FSDV14首次引入自回归变换器Auto regressive Transformer，是真正的AI化。看不懂也没关系，关注晨风就可以了。下个视频我们接着玩。