大众帕萨特（2025 款）评测：明智之举
► 大众最新款帕萨特为旅行车
► 由斯柯达开发和制造
► 插电式混合动力车续航里程更长
这不是大众帕萨特旅行车。好吧……好吧，它是。但这实际上只是新款帕萨特。对于这一代大众明智的高管来说，它现在只有旅行车可供选择，因为轿车销量的下降意味着它已被淘汰。而且，为了节省一些成本，大众将开发控制权移交给了斯柯达。
我们并不是在抱怨。Superb Estate是一款优质的家用车，大众的一点装饰不太可能改变这一点，即使更换品牌需要花费大约两千美元。随着 ID.7 Tourer 在电动旅行车领域占据领先地位，Passat 仍然采用汽油或插电式混合动力系统。柴油？也许并不奇怪，没有。
一览
优点：乘坐舒适，行李箱宽敞，内部可用性大大提高
缺点： 1.5 汽油有点弱，没有柴油，Superb 便宜一点
什么是新的？
自 1973 年第一代 B1 推出以来，帕萨特已售出 3400 万辆，至今仍具有一定影响力。新一代帕萨特采用了令人惊讶的全新设计，尽管它仍然保守。因此，这并不令人意外。它不是设计杰作，模仿 ID 的前端与雕刻的侧翼和后部不太协调。喜欢旧款轮廓分明的外观的粉丝可能会非常失望。
新一代车型也比之前更大、更大胆、更电气化——非常适合那些不愿冒险、将电动汽车购买推迟几年的买家。但我们不会称其为全新车型。因为它不是。
有什么规格？
英国有三种装饰级别可供选择：Life、Elegance 和 R-Line。Life 拥有您所需的一切，包括大量安全套件、停车辅助设备、电动尾门甚至按摩座椅；Elegance 配备了一些运动型座椅、天窗和不同的尾灯；R-Line（顾名思义）更注重为您的家庭旅行车增添运动感。
每款帕萨特车型都使用某种汽油发动机，无论是轻度混合动力还是插电式混合动力。基础发动机是 148 马力的 eTSI 型号，提供汽车的入门价格。R-Line 上提供 2.0 升 eTSI，功率为 201 马力。
但更切题的是，大众将重心放在了插电式混合动力车型上。Passat eHybrid 版本提供 201 或 268 马力，对于出行人士来说，它支持 CCS 快速充电。这款车的新功能是电池容量大幅增大，可实现高达 77 英里的电动续航里程。
其他市场也推出了传奇的 2.0 TDI，但英国客户却被礼貌地引导至插电式混合动力车，以获得最低的潜在燃料成本。如果您想要一辆柴油大众家用客车，那就买一辆 Tiguan。
它怎么驾驶？
我们驾驶了 1.5 升 eTSI 车型以及两款 eHybrid 车型中动力更强劲的一款。
尽管必须承受超过 1500 公斤的重量，但只要转速足够高，小型 eTSI 发动机就足够好用了。它可能会有点吵闹，但仍然能以 9.2 秒的时速完成 0-62 英里的加速。在长途驾驶中，它发挥了传统帕萨特的优势，提供平稳的驾驶体验、安静的发动机和低水平的风噪和路噪。预计燃油经济性将达到 40 多英里/加仑，但与官方测试承诺的 50 英里/加仑以上相差甚远。
至于 eHybrid，它是一款令人印象深刻的平稳动力系统。我们几天的测试获得了大约 60 英里的续航里程——如果我们表现得更好一点，感觉可以获得更多。电动机的响应是即时的，发动机在唤醒时会保持安静。
驾驶体验偏向于放松，但绝不完美。当遇到路面缺陷（例如伸缩缝或坑洼）时，会发出轻微的咔哒声，但不足以影响这种经过精心打磨的性能。这是一款专为在高速公路上行驶而设计的汽车，这一点很明显——尤其是在安装了 DCC 自适应悬架的情况下。
离开高速公路有点令人惊讶，因为它实际上感觉非常灵敏。我们不会把它称为乐趣，但重量适中、流畅的转向、紧密的车身控制和强大的刹车使这款大型旅行车比预期的要灵活得多——我们很高兴情况如此，因为它展示了旅行车相对于竞争对手 SUV 的动态和实用优势。
所以，正如您所期望的那样，这是一款可以预见且高度精致的产品。这款车的深度很强，尽管外观和传动系统有所改进，但它仍然能够带来一两个意外的惊喜。
那么内饰怎么样？
内饰方面，它更像是一次飞跃，即使它并不令人惊讶。这是继纯电动 ID.7 之后，大众首批采用全新 MIB4 信息娱乐系统的汽车之一。大众渴望抛弃 Golf Mk8 和 ID.3 上笨重、漏洞百出的 MIB3 软件，努力满足客户对简单性的要求。
因此，它感觉就像高尔夫 Mk8/ID.7 的混合体，以 15.0 英寸中央触摸屏为主，并配有触摸式滑块控件。作为最后的点缀，它配备了一个安装在仪表板上的 ID 式驱动选择器，但遗憾的是大众没有借此机会添加安装在斯柯达 Superb 上的多功能气候控制旋钮。事实上，与这款车的前身相比，这款车的座舱仍然不太人性化。
人们不得不得出这样的结论：乘客得到了最好的待遇。后排头部和腿部空间非常宽敞——同等价位的 SUV 甚至没有空间——而且载货舱非常大。如果选择轻度混合动力车，您将获得 690 升的超大行李箱空间，如果将后排座椅折叠起来，则可达到 1920 升。这甚至比 E 级旅行车还要大。
当然，插电式混合动力车无法与此匹敌。由于行李箱地板下方有一个大电池，座椅升起时的容量为 530 升，但仍然比许多非插电式混合动力车的昂贵旅行车要好。
购买前
大众热衷于推广这些 eHybrid PHEV 车型。尤其是因为，除了使用新的汽油发动机作为混合动力的一部分外，电池容量也增加了近一倍（19.7kWh，而 10.6kWh），并且声称可提供 62 英里的续航里程。这将使 Passat eHybrid 成为续航里程最长的插电式混合动力车之一。
话虽如此，考虑到插电式混合动力系统的瞬时扭矩，我们建议不要选择最强大的 eHybrid 版本；201bhp 型号将提供充足的动力并为您节省几千美元。
最大的障碍是帕萨特的同门兄弟：速派。鉴于这两款车是同时开发的，斯柯达以略低的价格提供同款车型。
结论
虽然新款帕萨特没有惊艳世界，但它舒适、性能强大、安静地完成任务——只要您不需要轿车或掀背车。它非常精致，内部空间宽敞，是一款出色的长途巡航车。
这是你能以 40,000 英镑左右的价格买到的最好的旅行车吗？它确实不错，但主要的潜在症结在于斯柯达 Superb，它能以更低的价格完成同样的工作。