据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年四季度共受理国内SUV投诉量累计为17,210宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为367.5万辆，涵盖342款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这342款车型的首次投诉案例，计算得出2024年四季度SUV投诉销量比均值为万分之29.3，与三季度均值相比略有下降，同时也低于同期所有车型万分之33.8的均值，整体投诉销量比表现稳定向好。
69款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2024年四季度国内SUV产品进行分析。据统计，四季度国内SUV销量均值为10,746辆（平均月销量约为3,582辆），在有销量数据支撑的342款车型中共有94款车型销量超过该均值，成为四季度热销SUV车型。其中，有69款车型表现优于四季度国内SUV投诉销量比均值万分之29.3，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
销量发力助推 投诉销量比表现创佳绩
SUV投诉量在三季度完成触底反弹后，四季度的投诉量持续攀升，环比上涨12.6%。同期，SUV的销量迎来爆发式增长，创造近一年来的季度销量最高纪录，较三季度上涨51.1%，与去年同期相比上涨34.6%。
从SUV投诉销量比数值变化来看，除2024年1月份外，其余各季度呈现出走低的趋势。四季度，在销量大幅增长的助力下，数值降至近一年来的最低点，投诉销量比表现稳步向好。
小型SUV销量涨幅领跑 紧凑型SUV成投诉焦点
四季度，所有SUV车型的投诉量环比都出现了大幅增长，小型SUV、紧凑型SUV和大型SUV涨幅翻倍。其中，紧凑型SUV投诉量突破8,000宗，创造了新的历史纪录，成为SUV投诉重灾区。从销量变化来看，小型SUV成为涨幅最大的车型属性，销量环比上涨35.4%；中型SUV近一年来销量首次突破百万辆大关，环比同样涨幅较大。大型SUV是本季度唯一销量环比下滑的车型属性，较三季度下降5.7%。
从各车型属性投诉销量比数值变化来看，大型SUV是唯一数值环比升高的车型属性，不过仍处于个位数水平，投诉销量比表现保持稳定。值得注意的是，中型SUV虽然本季度的数值下降幅度最大，但依旧高于同期国内SUV投诉销量比均值，投诉销量比表现仍有待提升。
服务问题占比创纪录 其他问题开始抬头
服务问题在四季度出现异动，投诉占比较三季度提高了11.6个百分点，已超过总量的1/4，创造近一年来的最高纪录，投诉问题点集中在“系统升级问题”。质量问题本季度投诉量出现回落，带动占比下降了6.3个百分点。此外，其他问题投诉量开始蠢蠢欲动，占比提升至两位数。
日系品牌表现回暖 自主品牌稳居“C”位
四季度日系品牌表现突出，入榜车型数量增加的同时，占比升至两位数，较三季度提高3.8个百分点。相比之下，自主品牌虽然入榜车型数量没有减少，但占比降低了2.9个百分点。
数据看点：
日系品牌本季度迎来回暖，不仅入榜车型数量较三季度有明显增长，其中1款车型还跻身榜单前三名，投诉销量比表现值得肯定。自主品牌依旧占据榜单的“C”位，入榜车型的排名普遍较上季度有所提升，整体表现持续进步。
具体到榜单，奇瑞汽车和长城汽车本季度携手登顶，各有6款车型进入榜单。其中，长城汽车的入榜车型排名相对要好于奇瑞汽车。值得注意的是，与同期轿车榜单的情况有所不同，本季度SUV榜单中燃油车和新能源车的占比势均力敌，前10名中依旧有燃油车型在坚守，且排名前列。从入榜车型来看，热销大半年的问界M9凭借出色的口碑和市场表现实现反超，荣登冠军宝座，望继续加以保持。上市近三年的卡罗拉锐放始终保持着市场活力，本季度榜单排名上升至第三位，成为榜单中所有合资品牌车型的领头羊。其投诉销量比数值和三季度相比变化非常小，稳定的投诉销量比表现值得肯定。此外，刚刚于2024年12月初上市的吉利银河星舰7 EM-i首次进入榜单便名列前茅，为榜单中的插混车型做出了良好表率。
本季度传统豪华品牌表现依旧不温不火，共有6款车型进入榜单，华晨宝马和北京奔驰各有2款。其中，华晨宝马X5整体表现要好于其他车型，投诉销量比数值较三季度有明显降低，榜单排名大幅提升，投诉销量比表现有所进步。此外，6款车型中季度销量最高的一汽奥迪Q5L，投诉销量比表现也取得了进步，数值较上季度略有降低，值得鼓励。