2025 款福特 Explorer ST
福特的另一款运动型多功能车标志旨在让运动型 SUV 的火炬继续点燃。
如果让人们说出一辆福特 SUV，那么很有可能前两个提名将是 Bronco 或 Explorer。前者自 2021 年上市以来一直备受关注，福特不断推出内饰级别和选配包来激发粉丝群并抢走Jeep Wrangler买家。
但探险者一直在稳步前进，为福特汽车公司的利润持续增长做出了巨大的贡献。去年，福特在美国销售了超过 186,000 辆探险者，成为继F 系列之后该品牌的第二畅销车型。这比 Bronco 在 2023 年的销量多出 80,000 辆。
虽然 Bronco 在过去三十年的大部分时间里，先是平庸无奇，然后又陷入困境，但 Explorer 却不断满足美国人真正想要和需要的东西：为家庭提供空间，让他们拥有一辆高底盘、外观略带冒险精神的汽车。自 1991 年推出 SUV 以来，这一模式让福特能够将数百万辆 SUV 推向市场。
此外，与Bronco不同的是，Explorer 提供了 400 马力的运动调校 ST 版本
详细信息：
福特探险者 (Ford Explorer) 在 2025 款车型中进行了温和的中期更新，最显著的变化包括改进的前后面板、新的宽屏信息娱乐显示屏、更新的仪表板以及福特 BlueCruise 免提高速公路驾驶辅助系统。
ST 版车型配备了全新的内饰、黑色车顶、全新的 21 英寸车轮设计，并且还有此处所示的金属雾蓝可供选择。（所有这些应该能让您充分感受到福特在更新这头摇钱树时有多么谨慎。）
测试车辆：2025 款 Ford Explorer ST
基本价格：58,550 美元
测试价格：62,535 美元
测试地点：密歇根州底特律
它如何驾驶？
如果您正在寻找主流中型 SUV 领域的运动型车辆，Explorer ST 几乎是唯一的选择。丰田不会向您出售 TRD Highlander，大众不会提供 Atlas GTI，本田不会制造 Pilot Type R。福特最接近的竞争对手是道奇 Durango SRT 392，但这款车已经过时，尺寸大了一半，而且价格高出 18,000 美元。所有这些都表明，对于买家对运动型家庭 SUV 的实际期望，门槛相当低。
考虑到这一点，Explorer ST 轻松越过了这一门槛。这款福特汽车拥有 400 马力和 415 磅英尺的扭矩，在动力方面几乎不会让人感觉不足。当《Car and Driver》杂志在 2019 年测试了机械上完全相同的改款前 ST时，他们看到它在 5.2 秒内完成了 0-60 英里/小时的冲刺。然而，这款 SUV 的超车冲击力在实际使用中感觉更令人印象深刻；C/D的 3.2 秒 30-50 英里/小时和 3.8 秒 50-70 英里/小时的加速时间客观地说明了这一点，但数字并不能完全说明 ST 在降档和加速时感觉最快乐的方式。
10 速自动变速箱的传动比几乎适用于所有情况，但要发挥其最佳性能，需要从六种可用模式中选择“运动”，这样可以防止变速箱在齿轮之间频繁切换，但又不会过于激进。此外，双涡轮 V-6 发动机的声音不错 — 至少以今天的标准来看，任何不是直喷四缸发动机的发动机声音都值得赞赏。
福特确实在 Explorer ST 的动力系统中加入了一项奇特的功能：全轮驱动技术上来说是一项 2000 美元的选配。这款 400 马力的家用 SUV 标配后轮驱动，对于需要同时搭载六人并制作停车场甜甜圈的两个美国人而言，这是一个诱人的选择。（根据在线库存，经销商的全轮驱动版本数量是后轮驱动版本的 10 倍，这并不奇怪。）
如果说发动机是 ST 性能理念的最佳体现，那么驾驶体验的其他部分则暴露了它的弱点。制动踏板的行程最初较软，然后开始有目的地咬合。这在家用车中是合理的，因为家用车的制动通常是轻柔的动作或紧急制动，但它缺乏性能车锚所具有的即时性。
ST 的转向直接且重量适中，但没有太多感觉或反馈。悬架比其他 Explorer 更硬，ST 转弯性能也足够好，其倍耐力 Scorpio Zeros 是全季节轮胎系列中运动型轮胎。但 Explorer 只在弯道上感觉称职，而不是鼓励用力驾驶。它在开阔的道路上感觉最自在，即使速度加快，也感觉很重，很稳固。
25 年更新的一大特色是 BlueCruise，这是福特的“耶稣驾驭高速公路驾驶辅助”品牌。正如我之前发现的那样，它比此类软件的平均水平要好，但仍然不如通用汽车的标准超级巡航那么流畅或直观。BlueCruise 可以很好地让您保持在车道中央并在您点击转向灯时变换车道，但它在底特律高速高速公路的弯道上转弯有点太急，让人感到不舒服。
与之一起生活感觉如何？
探险者一直都很帅气，2025 款车型也延续了这一趋势。这是一款外观漂亮的 SUV，尤其是金属感不是特别强的 Vapor Blue Metallic 漆。
内饰方面，座椅上采用微穿孔 Miko 内饰，让 ST 的内饰具有类似保时捷 GTS 的氛围。但实际上，这与 Explorer 作为家庭用车的使命不符，而且对于 6 万美元价位的汽车而言，材料本身在主观上感觉过于廉价。改款前的版本所用的皮革很难达到豪华级别，但至少没有假装豪华。
2025 年内饰的其他升级也更有前景。上一代 Explorer 的仪表盘结合了横向设计主题和纵向信息娱乐屏幕，看起来就像用环氧树脂粘上去的 iPad。改款车型换成了 13.2 英寸宽屏，得益于福特最新的软件，它不仅外观更好看，而且更加直观。气候控制已迁移到屏幕上，但它们作为固定图标位于显示屏底部。因此无需搜索，只需轻点即可。值得庆幸的是，音量和启停系统等功能仍然有物理控件。