进博会开幕前夕，奔驰公布了无图L2++全场景高阶智能驾驶挑战上海城区跨江行全网首秀。视频中，车辆在遭遇各种复杂情景下正常行驶，无需人工接管。在本次进博会，除了奔驰的L2++智能技术，全球首发的安波福智能驾驶本地化创新方案也引起了不少关注，这两项智能驾驶有一个共同特点，即对中国本土进行了特别的优化。
AI比真人更会开车
不依赖激光雷达，不需要高精地图，奔驰的无图L2++全场景高阶智能驾驶采用的是纯视觉方案。11月4日，在进博会开幕前夕，奔驰发布了该智能驾驶技术全球首秀视频，测试车辆以梅赛德斯-奔驰上海研发中心为起点，历经 50 分钟、21 公里来到终点上海白玉兰广场梅赛德斯-奔驰设计中心，全程 0 接管。
在视频中，车辆遇到电瓶车、自行车横穿马路甚至逆行等多种突发事件，但车辆能够自行避让、打灯变道，依然保持着流畅的驾驶体验。
在进博会现场，记者从奔驰展区了解到，无图L2++智能驾驶具有数据驱动的机器学习方案具备不断进化的能力，整体表现堪比“老司机”。另一方面，由于采取纯视觉的方案，该技术的终极形态将具备从出发车位泊出、途经城区高速城区、到目的地车位泊入，点到点的能力。
据了解，无图L2++全场景智驾搭载的大模型通过学习人类司机在特殊车道场景的驾驶行为，具有识别潮汐车道和通行状态的能力，可以识别路牌限行文字信息，避免限行时间闯入限行车道，还可以识别坑洼路面等特殊困难场景。
据悉，首个无图L2++全场景高阶智驾将搭载于明年投产的基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）的车型，其中包括中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型等。
智能驾驶技术越来越懂中国
值得关注的是，奔驰无图L2++全场景高阶智能驾驶感知训练数据均采用中国数据，熟练掌握不同地域的红绿灯、路牌、路面划线等交通基础设施差异。
据介绍，中国城市道路设计和驾驶风格有四大代表性区域，分别是以上海、苏州为代表的华东区，北京、天津为代表的华北区，成都、重庆为代表的西南区，广州、深圳为代表的华南区，奔驰基于这些代表性区域进行了大量测试。
另一方面，机器学习还引入大量中国司机驾车的训练素材，更适应中国路况的博弈逻辑。
无独有偶，在今年进博会上首秀的安波福智能驾驶本地化创新方案同样对中国本土市场进行了特别的优化。
据介绍，安波福新一代智驾平台通过智能一体机搭配若干颗雷达、搭载本土芯片实现L2级智驾功能。智能摄像头搭载国产芯片和本地化视觉算法，检测精度高，支持中国特色车道线识别。
最高等级的Pro版本还增加了安波福自研的毫米波雷达机器学习增强技术，通过毫米波雷达网络架构检测能力的极大提高以及轻地图，实现城区内的领航辅助功能，配合本地化的AI视觉算法，针对中国交通场景进行优化，提升安全性以及稳定性。