随着国家报废更新及各地方以旧换新置换政策在10月全面发力，大力拉动车市增长，叠加“十一”黄金周效应， 10月车市呈高速增长态势。
从细分的车企销量来看，“创纪录”成为了大家10月成绩单的关键词。
从传统车企上来看，比亚迪单月的销量首次突破了50万辆，创造中国品牌单月销量新纪录。吉利集团10月的总销量为22.67万辆，已完成全年销量目标200万辆的85.8%。
从新势力角度而言，多家车企创造了月销量的历史记录。其中，理想汽车继续维持5万辆以上的月销量，零跑汽车则达到了接近4万台的月销量，连续第5个月创新高。
此外，小鹏也凭借M03的热销继续创造单月销量记录，持续稳定在2万台以上；小米汽车也完成了单月交付量破2万的承诺，向着12万年销量的目标稳定迈进。
总体来看，大部分车企都在10月取得了1万台以上的月交付量，表现喜人。可以预期的是，在今年的第四季度剩下的两个月时间里，车企冲击年度销量目标的决心会更加坚定，车市的热潮和竞争也会迎来高潮。
创纪录的比亚迪，扎实的传统车企
比亚迪10月销量首次突破了50万辆，创造中国品牌单月销量新纪录、全球车企新能源月销记录。1—10月，比亚迪销量已达325万辆，同比增长36.5%，累计销量已超越去年全年。
比亚迪
比亚迪
按此进度推算，比亚迪将能够达成400万年销量的目标。
细分来看，比亚迪王朝网和海洋网依旧是销量的主导，10月总销量达到48.3万辆。此外，腾势汽车销量为1.08万辆，方程豹销量为6026辆，仰望销量为282辆。
吉利汽车10月销量22.67万，环比增长超12%，同比增长约28%，同样创造了历史新高。
吉利汽车
吉利汽车10月新能源销量达到了10.87万，环比增长超19%，同比增长约83%，同样创造了历史新高。
分品牌来看，吉利本品牌10月销量17.06万辆，领克3.11万辆，极氪品牌2.5万辆。值得注意的是，极氪的单月交付量也是历史新高，同比增长92%，环比增长17%，目前极氪已累计交付超36万辆。
极氪品牌
此外，上汽、长城、奇瑞的总销量或新能源销量都取得了稳中有进的成绩，表现十分扎实。
上汽集团10月销售新能源汽车超过15.7万辆，同比增长约51%。2024年1—10月，上汽集团累计销售新能源汽车90.5万辆，同比增长约20%。
长城汽车10月销量为11.68万辆，环比增长7.75%。10月长城新能源车型销量3.20万辆，环比增长6.34%。10月长城汽车海外销量4.44万辆，同比增长25.65%。
奇瑞集团10月销量为20.03万辆，同比增长50.8%。值得注意的是，奇瑞汽车单月销量首次突破20万辆，创造了历史记录。1—10月份，奇瑞集团累计销售汽车145.36万辆，同比增长41.6%。
奇瑞集团
小米顺利破两万，零跑成为销量黑马
早在9月公布销量成绩的时候，小米汽车就宣布10月生产、交付目标均冲刺2万台。从现在来看，小米汽车顺利达成了自己的目标。
根据小米汽车的官方数据，2024年10月，小米SU7交付量首次超过2万台，创造纪录。小米汽车宣布，预计本月（11月）将提前完成10万台全年交付目标。
小米汽车
小米SU7 Ultra于10月29日上市发布，当天宣布了原型车在纽北赛道上刷新的圈速成绩为6′46″874，也让小米SU7 Ultra原型车成为纽北最速四门车。在此推动下，小米汽车的知名度和破圈能力有望进一步提升。
作为新势力里最大的黑马车企，零跑汽车10月的表现十分惊艳。数据显示，零跑汽车今年10月的交付量达到了3.82万台，同比增长109.7%，连续第5个月创新高。零跑就此成为新势力车企销量排行榜的第二名。
零跑汽车
从产品细分销量来看，零跑汽车在自己经营的各个价格段多点开花，在售的5款产品中有4款车型的月销量超过7000台，C10、C11、C16三款SUV产品订单全部过万。
在性价比之外，零跑汽车在整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱、智驾在内的六大核心模块均实现了自主研发及制造，并且打造了包括中央集成式电子电气架构、电池车身一体化技术等在内的一整套领先的智能电动解决方案。
聚焦的价格带、自研的技术体系和优秀的成本控制能力，这些要素让零跑在做到定价有优势的同时，还拥有可观的利润。
10月，鸿蒙智行整体销量达到了4.16万辆。其中，问界M9交付1.6万辆、问界M7交付1.58万辆、智界R7交付4730辆。据鸿蒙智行官方透露，11月15日广州国际车展，鸿蒙智行将亮相全新产品阵容。届时，华为和江淮合作的“尊界”或将揭开神秘面纱。