2025 款宝马 M5 旅行车：酷炫 M5 带来的欢乐时光
优点
卓越的 PHEV 动力和扭矩
出色的操控性
价格实惠，性能出色
比 M5 轿车更通用
弱点
超重量级
信息娱乐系统可以更直观
昂贵的选择
加拿大将只有少量单位可用
如果您喜欢新款2025 款宝马 M5，那么您肯定已经阅读了我们几周前对这款轿车的首次试驾评测。今天，我们将重点介绍 M5 Touring，我们也曾在这款车的本土试驾过。请记住，这款旅行车将首次在加拿大销售，1 月份抵达加拿大经销店的起价为 138,000 美元，仅比四门版贵 3,000 美元。
M5 将于 2025 年推出第七代车型（G90），中间没有中断，而 M5 Touring 才刚刚开始推出第三代车型。第一代车型（E34）于 1992 年至 1995 年间生产，而第二代车型（E60）于 2007 年至 2010 年间生产。最新款车型（G91）花了 15 年时间才上市。
图片：宝马集团
G90 与 G91
M5 Touring 是一款非常出色的汽车，采用长车顶车身设计，比轿车酷得多，功能也更丰富。两款车都采用与 XM 跨界车共享的新型插电式混合动力系统，这是因为该公司必须遵守欧洲多个国家日益严格的排放标准和碳税。
双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机转速高达 7,200 rpm，并配有安装在八速自动变速箱内的电动机。地板下还安装了一个超薄的 14.8kWh 电池。虽然输出功率和扭矩与轿车相同，均为 717 马力和 737 磅英尺，但更重的 M5 Touring 从 0-100 公里/小时加速时间慢了十分之三秒，为 3.8 秒。
图片：宝马集团
可以想象，在开发这款旅行车时，底盘经过了多次修改。例如，后端采用了特定的底盘支撑，包括横梁、加强板和载货区的其他支撑元件。同时，双叉臂前轴和五连杆后轴具有独特的运动学和弹性运动学。M 专属调校、可单独选择的设置以及单独调节每个车轮减震器的能力优化了车身与道路的连接。
此外，整体式主动转向系统、M xDrive 全轮驱动系统和主动 M 差速器均针对 M5 Touring 的重量和尺寸进行了精确调校，其重量为 2,475 公斤，比轿车重 40 公斤，而且刚性也稍差一些。
图片：宝马集团
动态操控，平稳行驶
BMW M 工程师选择了传统弹簧和连续可调减震器，而不是自适应空气悬架，因为这是纯粹的跑车应有的样子。与轿车类似，旅行车的乘坐感很稳固，即使在舒适模式下也是如此，操控性也非常运动。为了控制额外的重量，采用了一系列提高灵活性的解决方案和技术，包括前面提到的整体主动转向、M 复合制动器、更宽的轮距和交错车轮——所有这些都是 M5 Touring 的标准配置。
图片：宝马集团
结果是，这款车拥有出色的抓地力和非凡的平衡性，只有在转弯或刹车时才会感觉到重量。正如上面提到的，我们有机会试驾轿车和旅行车，它们的操控性非常相似。当然，M5 Touring 很重，但后置全轮驱动系统和我们谈到的所有部件仍然让它表现得非常动态。
与上一代 M5 一样，这款车也允许驾驶员以纯后轮驱动模式驾驶。不过，要做到这一点，必须先关闭电子稳定控制系统，考虑到插电式混合动力系统产生的惊人功率和扭矩，这可能不是一个明智的举措。
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容量小于奥迪 RS 6 Avant
新款 M5 Touring 比轿车更舒适、功能更多，这一点毋庸置疑，但无论后排座椅是否折叠，其载货空间都无法与奥迪 RS 6 Avant相提并论。内饰采用典型的 M 风格，配有加固的 M 运动座椅、大型换挡拨片和带 M 按钮的 M 运动方向盘，驾驶员可以通过中央屏幕调用他们之前编程的两种不同车辆配置。
说到这里，宝马曲面显示屏凭借 M 专属图形和出色的分辨率脱颖而出。我们再次提出一个抱怨：访问信息娱乐系统的各种菜单并不直观。
图片：宝马集团
面对现实吧，高性能旅行车领域只有两款车的竞争，一边是新款宝马 M5 Touring，另一边是价格更昂贵的奥迪 RS 6 Avant Performance。我们真的很难在两者之间做出选择。虽然 M5 Touring 拥有技术更先进的动力系统，可以在纯电动模式下行驶约 50 公里，但它的重量比奥迪重得多。
这两款旅行车的性能都堪称顶级，说实话，无论哪一款都不会错。这完全取决于你想要什么以及你能买到什么。加拿大人现在有了选择，这真是太棒了。