今年的丰田,表现非常的让人出乎意外,为了中国市场,可以说是煞费苦心,做了不少的本地化合作,来丰富丰田汽车在本地化内容,其中就包括智能座舱和智驾。
在丰田第九代凯美瑞这款车上,就已经率先使用上了华为智能座舱交互技术,大幅提升车内语音交互能力,获得了用户更好的评价。这还没完,前不久又消息称,丰田将会跟华为合作智能驾驶,采用华为的智驾硬件,来提升自身车辆智驾的能力。
甚至连全新普拉多这款硬派越野车,也使用了华为智能语音座舱技术,但这还没完,一汽丰田还跟腾讯合作了,把更多的生态应用搬上了全新普拉多上,包括车载定制微信,还有QQ音乐、腾讯新闻,打造了更加丰富的本地化生态。
而在广汽丰田MPV赛那上,同样有着华为技术身腾讯生态,而且赛那还更进一步,支持人车家互联,搭载了更加全面的智能生态互联。
丰田和华为联合开发的智能语音助手,能够免唤醒词,支持 30秒连续语音对话、以及可见即可说、双音区识别等功能,同时还支持HiCar、Carplay、Carlife三大无线传输协议,HUD也同样配置了,还能跟中控屏和仪表盘实现三屏联动。
车机芯片也用上了高通骁龙8155旗舰芯片,更加地流畅顺滑,支持的功能也更丰富,整体的智能座舱体验提升非常大,赶上了国产主流智能座舱的水准。另外还有支持人脸+声纹识别登录、手机无线充电、感应式双侧电动侧滑门、感应式智能防夹电动尾门、无钥匙进入等。
广汽丰田跟华为合作,这次还提出了人车家生态互联,支持语音家控和家享控车,通过HUAWEI HiLink对接,可以实现赛那和华为智能家居设备互联,在家通过语音也能控制车辆,丰田这一下子就把路走宽了,也会获得更多的用户的喜欢。
当然,智能化的提升只是赛那的一个点,他在舒适化、动力等方面,有了全面的升级,而且拿出了诚意满满的起售价仅28.48万元,降低了入门门槛,让24款赛那更具有竞争力,满足了更多的家庭舒适用车。
2024款赛那搭载了THS II 丰田第四代2.5L大容量混合动力系统,这套HEV智能电混双擎由2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT电子无级变速系统组成,系统最大功率139kW,最大输出扭矩236牛米,通过电机回收能量,WLTC百公里综合油耗低至5.66L,实现了动力和燃油地很好平衡。同时加速平稳输出,打造了更顺滑智驶休验。
这次还增加了E-FOUR电子四驱系统,支持多种驱动模式自动切换,合理分配前后轮扭矩,提高车辆行驶的稳定性和通过性,实现出色的行驶性能,比如在加速时或雨雪天气湿滑路面行驶时,系统会自动切换到AWD模式,通过扭矩分配兼顾燃油和行驶稳定性。
而在舒适性方面,2024款赛那也是大幅提升。车内饰采用了大面积真皮包裹,其覆盖率达到了85%,在扶手箱、门板等地方,也都是用的真皮材质,提升了的高级质感。
车内的第二排座椅采用了埃尔法同款的一体式航空座椅,采用巴伐利亚高级皮质,质感非常的细腻,而且是这国产赛那独有的,更好地满足国内用户对舒适度的高要求。支持16触点的座椅按摩功能,以及加热、通风坐垫6点按摩+背靠10点按摩,还有电动腿托、电动座椅靠背和零重力躺姿,能够让用户更好地享受休息。
以往这样的座椅配置,都只出现在百万MPV车型上,这次丰田下放只二十多万的赛那上,大幅增加了赛那的舒适优势,而舒适是MPV用户最看重的要点之一。
第二排的中间过道宽度为225mm,更加方便第三排人员的进出,并且第二排还配有长滑轨,轻松调节前后距离,实现空间舒适的最大化。
第三排是支持翻折收纳的,可以直接放平,把下沉式宽大行李厢的容积扩充到2112L,一家四口出门,想装多少东西都行。
采用的TNGA低重心设计,可以减少转弯时的倾斜度,提升车辆的稳定性,从而提高车辆的舒适性。