10月29日，根据福特汽车发布的业绩指引显示，其今年盈利位于此前公布的 2024 年盈利预测的底端，但仍将略高于华尔街第三季度的预期。
业绩指引显示，目前其预计调整后的息税前利润（EBIT）约为 100 亿美元。此前该公司的预期为 100 亿至 120 亿美元。该公司维持调整后自由现金流为 75 亿至 85 亿美元之间。
在此之前，因为需求疲软、汽车库存水平上升，以及对福特能否能在今年完成降低20亿美元成本的担心，一些华尔街分析师考虑下调对福特汽车的业绩预测。
对此，福特首席财务官兼副董事长约翰·劳勒 (John Lawler) 表示：“我们继续关注成本和效率，虽然这影响了我们的业务发展，但也代表着巨大的上升潜力。”
劳勒表示，福特已实现了在材料、运费和制造成本等方面20 亿美元的目标，但更高的通胀和保修成本已经侵蚀了这些改进，并限制了该公司“创造新纪录的一年”。
劳勒表示，该公司第三季度的保修成本较去年同期略有下降，而第二季度的保修成本较去年同期增加了 8 亿美元。
“这是一个进步，但并没有我们希望看到的那么大，”劳勒表示，并拒绝透露该期间的总体成本。
福特首席执行官吉姆·法利表示，公司仍然相信其电动汽车战略；不过，该汽车制造商已撤回了许多对电动汽车的投资，转而专注于混合动力车型。
福特汽车第三季度包括金融业务在内的整体营收同比增长约 5%，达到 462 亿美元。这是该公司连续第 10 个季度实现营收同比增长。
法利指出，福特在中国的业务为公司的息税前利润贡献了 6 亿多美元，但很明显，在新能源汽车的攻势下，传统汽车制造商在中国的处境越来越艰难。