其实早些年一直都有合资品牌原价买车的情况,但在最近这几年,乘用车市场消费格局完全颠倒了过来,合资品牌开始大幅降价促销,国产品牌反而挺直了腰杆,该涨价的产品丝毫不客气,直接将国产车带到了合资产品的对立面,让越来越清醒的年轻消费者捂着钱包做选择。像是本田ZR-V致在 2023款 1.5T CVT科技版,在国内二级市场就一口气优惠了5.5万,优惠后售价10.99万(本地报价仅供参考,详情咨询当地经销商),价格方面给出了很大诚意,接下来让我们看看产品力几何。
外观部分的设计,就本田ZR-V致在来说,真的是见仁见智了。毕竟,在本田现有的SUV产品系列中,很少见到采用宽口椭圆进气格栅的设计,这种偏圆润饱满的风格似乎更接近法系车的设计。但不得不说,ZR-V致在也因为诸多圆润的线条元素加持,整体看起来更显别致动感,前大灯采用全LED光源布局,搭配双C型导风槽装饰,有一定辨识度体现。车侧虽然没有引用悬浮式车顶设计,但宽体双肩的轮廓同样提神,尾部设计也保留了简约大方的风格,对年轻消费者有一定吸引力。尺寸上,该车长宽高对应4568x1840x1611mm,轴距2655mm,作为紧凑型SUV,这个车身尺寸对比同级占不到任何优势。
本田ZR-V致在的内饰设计在一定程度上打破了本田品牌一贯的朴素感,给人一种“有想法”的感觉。最提神的地方就是中控台区域的马鞍设计,软性材质包覆拱起的台面,下方预留出一定的储物空间,给人感觉很别致,用起来没有那种笨拙感。此外,仪表台副驾驶一侧还保留了贯穿式蜂窝状空调出风口设计,整体显得比较精致,没有传统日系车那种平庸感,更契合家庭用车的场景。可说到车机配置,10.1英寸中控屏着实不算醒目,而且UI界面相对传统简单,除了常规的GPS导航、4G车联网、CarLife、语音识别控制等功能外,没有其他额外的娱乐或实用性功能应用,可玩性相对同级别国产新能源车逊色许多。
说到这里,我本人也是为了探究本田ZR-V致在后排空间的具体表现,在本地线下门店对这款车的空间做了实际测量和体验。先从座椅填充质感说起,这款车的前后排座椅填充都较为厚实,而且不管是坐垫还是靠背都设计得相对宽大,对身体的包裹感和承托性都很在线,但配置确实中规中矩,如果能增加前排座椅加热功能,家庭用户可能会更喜欢。
至于后排空间,以我1米71的身高来看,主驾驶座椅降到最低的位置后,我本人切换到主驾驶位的后排乘坐,膝部空间大概留有2拳多2指的距离,头部空间不到4指,个人感觉是比较宽适的。但是需要注意,后排地台凸起虽不高,但中间没有留出足够的纵向脚部空间,而且后排中央扶手偏硬,这就导致后排中间乘客的体验会大打折扣。一般来说,更推荐乘载3-4人出行。后备箱方面,实测常规容积为380升,放倒后排座椅后,拓展空间可以达到876升,后排座椅放倒后可以形成一个相对平整的台面,装载空间不是很出色,而且后备箱门偏沉,对女生不是很友好。