前不久,特斯拉发布了Robotaxi无人驾驶出租车服务、Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车。很多车迷其实挺迷惑的,大家不明白,在现阶段,特斯拉为何要发布这些“用不上”的概念技术。
事实上,特斯拉也很认同长安汽车的观点,那就是“新能源汽车只是序章,数智新汽车才是真正的未来”。
在10月18日-21日举行的第四届长安科技生态大会中,长安汽车也带来了很多新理念和新技术。这些产物,虽然看似与我们当下所理解的汽车相去甚远。
但是,当我们在了解过长安汽车的数智化“新汽车”主张后,便会惊讶于长安竟然具有如此的前瞻性。
造好新汽车,理念先行
正如同长安汽车董事长朱华荣先生所说的一样,新能源汽车只是序章,数智汽车才是真正的未来。
在笔者看来,新能源汽车仅仅是改变了汽车的能源形式,从燃油变成了电力驱动。说得直白一点,现在很多新能源汽车给消费者带来的使用感受,并没有太大的改变,依旧是承载我们“从A到B”的交通工具。
但是在长安汽车眼中,新汽车应当是更加全能的,它们可以实现角色的转变。举个例子,在未来,新汽车应当是我们的第三生活空间,可供我们娱乐、供我们休息甚至是处理一些工作上的事物。
如果把长安眼中的新汽车做一个形象的比喻,我愿将其称为“汽车机器人”。
那么想要造出真正意义上的汽车型机器人,那必然需要技术上的不断进阶。
对此,长安汽车再度实现了理念的创新。它在行业内,首次把汽车整体拆分成了六大层面。
第一层,就是机械层,涵盖底盘走行机构和驱动系统;第二层,则是能源层,对应新能源车的电池;第三层则是电子电气架构层,它可以在车内组建大脑和神经网络,对整车子系统实现统一控制和调度;第四则是操作系统层,包含了车机系统和智能座舱体系;第五是整车智能应用层,相当于如何把车辆的智慧能力落到实处;最后的第六层,其实是云端大数据层,相当于“车辆上云,组建开放生态”。
基于长安汽车对新汽车整体的理念梳理,这家自主厂商也在本届科技生态大会上,带来了对应的新技术、新方案。
用领先科技,注入爆款基因
任何一家车企都知道,想要走向未来,就必须要有足够丰硕的技术积淀。在长安提出“新汽车”理念以来,这家车企就始终在数字化、智能化领域进行技术创新。在本届科技生态大会中,长安以技术亮剑,可谓看点十足。
例如在机械层面,长安带来了智慧新蓝鲸3.0。
从机械层级来说,44.39%的超高热效率、全球首发的500bar高压燃油喷射系统、150mJ高能点火系统,再加上电驱方面的10层扁线电机技术,使得长安无论是在燃油领域还是在新能源领域,都有了傲人的技术资本。
更重要的是,面对数智化时代,长安也为汽车的驱动系统注入了智慧。比如IEM3.0智慧动力控制系统通过智能场景识别,可确保发动机与电机均运行在高效区间,实现智慧用电,实现驱动效率的进一步提升。
那么,想要实现动力系统的智慧控制、充分调动好每一份资源,其实并不容易。对此,长安汽车开发出了SDA 天枢架构。
举个简单的例子,我们人类在跑步的时候,知道上坡减速、下坡加速,从而实现省力的效果。但是对于汽车而言,想要做到这样的精准化控制,就需要智慧的大脑与精准的神经传递系统。
SDA天枢架构,可以理解为数智汽车上的智慧大脑与中枢神经系统。它可以高效地对控制车辆的各个子部件,对底盘、动力系统、智能座舱和智驾系统进行精准调度,实现默契配合。