如今的新能源车越来越多,并且旗舰车型的性能越来越好,并且很多新能源旗舰车型销量都很不错,比如说问界M7、理想L6、比亚迪方程豹豹5等等,那么曾经的性能SUV,备受关注的比亚迪唐DMP还能买吗?作为首批唐DMP车主,并且最近又借了唐DMP跑了一次川藏线的笔者,下面和大家好好聊下,希望能帮到大家。
外观颜值上,个人认为唐DMP依旧很能打,虽然每年比亚迪都推出了新款唐DMP,但是外观基本没有太大的改变,这就证明了比亚迪唐DMP的外观颜值十分经典,备受消费者青睐。
官方的说法是唐DMP前脸采用了龙颜设计,但是个人更愿意觉得这个大的进气格栅像一个鲨鱼嘴,配上两侧进气口设计,LED大灯,看起来十分犀利,霸气中又没那么庄重死板,熏黑的BCD柱,让比亚迪唐DMP车身看起来美观度很高,而且有了悬浮式车顶的视觉感。车尾贯穿式尾灯,中间有点熏黑式处理,内部采用了目前比亚迪王朝网统一的中国结尾灯,整体比2022款的唐DMP更好看,更秀气,但是车轮上没有了2022款的那个封闭式的轮毂盖。不过如今的唐DM-i也采用了唐DMP的外观设计,如果不看车尾那个DM-p的字母以及4.3S,基本很难分出来到底是唐DMP还是唐DM-i,这一点个人觉得比亚迪的设计是一个败笔,毕竟两款车差价并不少,但是外观却差不多,没有给车主差异化享受。
唐DMP车身尺寸长宽高依旧是4870x1950x1725mm,轴距2820mm,定位是中型SUV,并且提供六座和七座两种选择,座椅布局分别采用2+2+2和2+3+2两种布局,笔者当时买的2022款唐DM-p四驱旗舰版的6座版本,加了一万元,第二排座椅采用的是独立航空座椅,带座椅加热、通风、按摩,舒适性不错,但是第三排座椅十分局促,而这次自驾川藏线的时候,驾驶的唐DMP是7座版,第三排座椅空间表现依旧不理想。而因为唐DMP采用六座和七座布局,所以副驾驶座椅往后移动的轨道变短了,整体副驾驶舒适度不如五座的蔚来ES7,另外座椅相比蔚来ES7更硬,但是包裹性不错。
内饰这一块,比亚迪唐DMP依旧没有太大变化,精致度、豪华度上有待加强,采用传统液晶仪表盘加15.6英寸可旋转中控大屏,在堵车的时候,用来看视频还是挺不错,比手机舒服,而且还能分屏,另外需要好评的是,唐DMP是带遮阳帘的全景天窗,可以开启,而不是像现在很多新能源车用的是全景天幕。
配置上,因为我驾驶的是唐DM 2024款 DM-p 荣耀版 215KM四驱旗舰型,相比2022款的唐DM-p四驱旗舰版,配置上相差了很多,比如说少了差速锁、座椅按摩、方向盘记忆、方向盘电动调节、自动泊车等等,如果需要这些配置,就需要选择唐DM 2024款 DM-p 215KM四驱战神版。
2024款 DM-p 荣耀版全系搭载的是45.8度电池包,依旧用的是比亚迪刀片电池,采用的是前后电机,功率分别是160kw和200kw,并且匹配1.5T的骁云混动专用发动机,最大功率102kw,发动机热效率达到了43.04%,只需要加92号汽油,在馈电的时候,油耗本人驾驶测出来的是每百公里6.6L到8.5L,个人还是能接受,并且在川藏线上,无论是馈电还是纯电行驶,其动力输出十分强劲,没有所谓失速,在HEV模式下,如果是ECO模式驾驶,车内基本听不到发动机声音,但是如果是其他模式下,车内可以很清晰的听到发动机的噪音。
唐DMP标配的是215km的纯电续航,其25%的保电,大概会占据35km的纯电续航,在实际行驶中,如果是平原地区,省道国道行驶,纯电行驶到25%的保电情况下,其纯电续航最多可以到200km(个人情况,仅供参考),而在川藏线上,其纯电续航则是7.5折到8折(开了暖气,地形不同,路段不同有差异,比如说只爬折多山,纯电续航实际到5折了)。
2024款 DM-p 荣耀版标注最大快充功率是90kw,但是实际充电可以到97.5kw,相比笔者2022款的唐DM-p而言,其最大充电功率确实有所降低,笔者2022款唐DM-p最大充电功率可以到100kw,但是2024款 DM-p 荣耀版充电时,能够长时间保持在97.5kw的功率,这点比2022款唐DM-p有进步。
唐DM-p我最喜欢的还是其车内的220V插座,真的很实用,在自驾游的时候,能够在车内实现用电自由,特别是这次自驾川藏线,直接在车内烧水,十分方便。
相比2022年的时候,如今20到30万元区间,有不少SUV个人感觉比唐DM-p更强悍,更舒服,空间更大,比如说理想L6,但是如果说到购买家用车而言,对性能上有一定要求,那么显然传统车企,而且又是目前新能源车龙头的比亚迪旗下的唐DM-p更值得信赖,当然购车是根据每个人的需求来定,喜欢就好。