9月,国内狭义乘用车批发、零售销量皆实现同环比双增长。其中,批发250.4万辆,同比增长2.1%,环比大幅增长16.1%,创造历史同期新高。零售规模年内第二次摸高200万辆上方,并创造年内新高,共零售210.9万辆,同比增长4.5%,环比增长10.6%。
9月,国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口上演“四重奏”,均创出历史月度新高。其中,零售连续第二个月突破百万辆大关,达112.3万辆,同比增长50.9%,环比增长9.6%;零售渗透率连续第三个月突破五成,9月达到53.3%,较去年同期提升16.4个百分点。
正式迈入“金九银十”的传统销售旺季,国内乘用车市场不负期待,持续企稳回暖。
10月12日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据,9月,国内狭义乘用车批发、零售销量皆实现同环比双增长。其中,批发250.4万辆,同比增长2.1%,环比大幅增长16.1%,创造历史同期新高。零售规模年内第二次摸高200万辆上方,并创造年内新高,共零售210.9万辆,同比增长4.5%,环比增长10.6%。
生产方面,9月,狭义乘用车生产241.8万辆,同比微降0.8%,环比增长11.9%。
乘联分会秘书长崔东树分析称,“汽车以旧换新、报废更新补贴等政策措施的推进取得了良好效果。同时,中秋、国庆的假期效应,也催动了私家车购买热情。此外,生产、批发、零售端的分级走势,推动形成了显著的渠道去库存态势,有利于流通生态稳健发展。”
聚焦零售市场,9月,国内狭义乘用车销量重新站回200万辆关口以上,共售出210.9万辆,同比增长4.5%,增速领先于生产和批发端,展现出终端市场的较高热情;环比增速达10.6%,也验证了“金九”的成色。
分品类来看,9月,常规燃油乘用车零售99万辆,同比下降22%,环比增长12%;新能源乘用车零售112.3万辆,同比增长50.9%,环比增长9.6%,保持高增速。
分系别来看,9月,中国品牌零售134万辆,同比增长25%,环比增长11%;市场销售份额达63.5%,同比增长10.1个百分点,优势进一步凸显。合资品牌零售53万辆,同比下降22%,环比增长10%;德系、日系、美系品牌零售份额继续下滑,分别下降3.6个、4.0个和1.7个百分点。豪华品牌零售25万辆,同比下降8%,环比增长11%;市场份额下降1.5个百分点至11.7%,其中传统豪华品牌市场份额下滑明显。
分车型来看,SUV市场继续高歌猛进,销量绝对值和增速继续领跑。9月,SUV销量站上百万辆大关,共售出103.7万辆,同比增长5.8%,环比增长11.1%。近月来,市场重磅新车也主要集中在SUV领域。9月,轿车销售97.4万辆,距百万辆规模近在咫尺,同比增长3.9%,环比增长10.5%。MPV热度有所“熄火”,共零售9.7万辆,同比下滑3.8%,环比增长6.0%。
重点关注新能源市场,“创新高”成为关键词。9月,国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口均创出历史月度新高。
其中,生产121.9万辆,同比增长51.5%,环比增长16.2%。批发123.1万辆,同比增长48.1%,环比增长17.2%。
零售连续第二个月突破百万辆大关,达112.3万辆,同比增长50.9%,环比增长9.6%;综合1-9月,累计销量已突破700万辆大关,达713.2万辆,同比增长37.4%。
新能源乘用车零售渗透率则连续第三个月突破五成,9月达到53.3%,较去年同期提升16.4个百分点。其中,中国品牌表现一马当先,9月零售渗透率达74.9%,市场销售份额为73%,同比增长1个百分点。合资品牌渗透率仅有7%,市场销售份额为3.4%。豪华品牌渗透率已提升至33.5%。
此外,在近来欧美新能源市场持续低迷的环境下,9月中国新能源乘用车出口依旧突破新高,共出口10.5万辆,同比增长19.3%,环比增长6.0%;1-9月累计出口96.8万辆,同比增长30.2%,占乘用车出口总量的24%,同比持平。
展望10月,受假期影响,生产时间较短,但销售时间较长,有利于终端表现。同时,随着季节变化,秋收完成、气温转凉,城市、乡村地区的私家车消费热情将逐步升温。综合来看,乘联会认为,在“金九”良好表现的基础上,车市“银十”表现更值得期待。