作为昔日国内合资紧凑型家用轿车标杆的大众速腾,想必多数消费者对其都不再陌生,目前在售的这代车型凭借着更突出的车身长度与轴距,重新定义了A+这个级别,包括大众海外最新的1.5T发动机,也率先在速腾上使用,可见国内厂商对其重视程度。前不久,一汽大众正式推出了2025款速腾,作为年度改款车型,此次主要针对外观细节和部分配置进行调整。全系包含1.2T和1.5T在内共6款车型,厂商指导价区间12.79-17.29万元,部分市场终端有着4万元左右优惠。今天要介绍的是全系顶配300TSI DSG卓越版,一起来看看表现如何。
外观方面,这代速腾推出之后的历次改款,多集中在车头和车尾等细节处,主要针对中网格栅、灯组样式等进行微调,整体看起来更像是小号帕萨特。从传统燃油车角度来看,速腾的这种A+级尺寸定位,以及设计风格都能够满足绝大多数消费者日常家用需求,大气稳重且空间够用。
车头部分依旧是熟悉的大众家族式前脸风格,与上代帕萨特星空版十分相似,尤其大尺寸六边形中网格栅,扁平化的设计,配合中间贯穿式灯带,以及与大灯之间的高度贴合,使得整个车头看起来更宽大,且极具辨识度。下格栅处的设计融入了大众R-Line套件,在目前多款车型上均有类似元素。全系远近光组均采用LED光源,标配自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、延时关闭、大灯雨雾模式,300TSI卓越版增加自适应远近光和大灯随动转向功能。
车身侧面用现在的趋势来看中规中矩,饱满的轮廓与偏硬朗的线条,给人感觉沉稳内敛。贯穿前后门把手的高腰线,采用深刻的内凹式折痕,属于大众车型上的标志性设计之一,给侧面带来更强的层次感。车身尺寸放在同级别车型里依旧很耐打,2731mm的轴距,对于一辆紧凑型燃油车的空间改善还是相当可观的。
外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、倒车自动下翻、自动防眩目的功能。超越版和卓越版上配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动,门板手表面的镀铬饰条,有助于提升细节处的档次感。300TSI 卓越版上采用了18英寸铝合金轮毂,一定程度上算是越级配置,气场不言而喻,轮胎匹配锦湖SOLUS HS63系列,规格为225/45 R18,全系仅300TSI 卓越版上搭载的是胎压显示,其它版本均为胎压监测。
车尾部分稍显传统,好在比较耐看,尾门边缘上翘的小鸭尾,搭配其它平直线条显得较为工整。不规则的尾灯造型起到一定点缀效果,灯罩表面采用熏黑处理,内部X型灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部带有镀铬边框的双边共两出排气仅为装饰,实际为左侧隐藏式单边共两出布局。
内饰方面,新款速腾车内延续着之前的常规布局,大尺寸悬浮式中控触屏的加入十分显眼,不过依旧透露着明显的燃油车氛围,整体相比现阶段新能源车型,以及大众自家的ID系列,在视觉上还是显得偏保守和沉闷了一些。做工用料方面,中控台表面采用了大面积黑色烤漆和带有缝线的皮质包覆,搭配门板处的银色拉丝饰板,整体质感表现还算不错。
三辐式多功能方向造型立体,同样为大众目前家族式风格,两侧按键负责驾驶辅助和多媒体调节的功能,作为全系顶配的300TSI 卓越版,没有像其他高配车型采用触摸式按键,握柄处采用皮质包裹,方向盘支持手动四向调节和加热功能。300TSI 卓越版上采用10.25英寸全液晶仪表盘,显示效果清晰明了,支持不同风格切换。
主被动安全方面,300TSI 卓越版配备了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警,除了常规的前后6安全气囊外,还增加了主驾驶位膝部气囊。驾驶辅助方面,300TSI 卓越版搭载大众Travel Assist辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别,达到L2级辅助驾驶等级。
中控部分,全系中高配车型上均采用12英寸悬浮式触控液晶,屏幕左侧有常规功能触摸按键,虽然屏幕内部集成了大部分车辆功能调节,下方依旧保留了独立的空调控制区,有助于行驶中的盲操作,提升日常使用便利性。车机系统符合目前主流趋势,支持CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车载4G网络和手机远程控制等诸多功能,车内音响为普通6扬声器单元。300TSI卓越版上搭载的是多温区自动空调,后排也可单独调节,内置车载空气净化器和PM2.5过滤装置。