国产新能源汽车的崛起,对宝马的冲击最大,因为宝马主打的是操控和运动,而新能源汽车的加速性能动辄都4秒、3秒,操控也普遍都比较不错,使得宝马赖以成名的驾驶质感成为了烂大街的存在,在这种情况下,宝马的销量当然会受到很大的影响。没办法,宝马只能再次加入价格战,而此次宣布加入价格战,离上次宣布退出价格战还不到3个月。
以宝马3系为例,部分地区的报价已经跌至22.3万-30.5万(具体价格以当地4S店为准),优惠幅度达到了8万,这样大幅度降价能够挽回宝马的颓势吗?今天就和大家简单聊一下。
先说观点,降价并不能拯救宝马,诺基亚降价,竞争过智能手机了吗?同理,新能源汽车和传统燃油车不是一个赛道,宝马引以为豪的动力操控在新能源面前一文不值,同时,新能源汽车还有智驾、智舱、燃油经济性的优点,价格还更亲民,传统油车拿什么和新能源竞争。
当然,在当前的时间节点,新能源汽车的缺点还是比较明显,尤其是纯电动汽车,续航焦虑、充电时间长,很多用户对新能源汽车仍旧是敬而远之,如果你的目标是一台燃油车,预算在20多万,宝马3系仍旧是一个不错的选择。首先从外观上看,宝马3系的整体造型延续了家族式的设计,经典的双肾式进气格栅,与两侧狭长的大灯相连,使得车头又宽又扁,视觉上重心低、运动气息更强。
此外,中网是点阵式的镀铬装饰件,周边还加入了银色镀铬装饰条,加上大灯灯腔内的L型双LED光源,又不失精致感。尾灯造型简单大气,双排气筒,下方黑色护板起到扩散器的作用,进一步凸显运动气息,而在侧面,后驱车独特的长车头、短前悬布局,凌厉的腰线搭配富有空气动力学的车顶、多幅式铝合金轮毂,也立足于年轻用户的审美。
我比较喜欢黑红撞色的内饰主色调,搭配大面积真皮材质覆盖,有一种轻奢的感觉,一体式悬浮式多媒体屏幕、平底式方向盘,设计感不错。此外,新车配有14.9英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘,手机无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、氛围灯等配置均有配备,车机芯片也是高通骁龙8155。
宝马3系具有标轴版和长轴版,标轴版的车身长度为2728mm,轴距长度2851mm,长轴版的车身为4838mm,轴距2961mm。以长轴版为例,模特身高1米6,女性,坐在后排以自然的姿态依靠在靠背上,膝盖距离前排座椅有三拳多的距离,头顶的空间有两拳多,能翘起二郎腿。缺点是作为后驱车,后排地板中间有着高高的隆起,满载情况下坐在中间的乘客会有些不舒服。
最后再来看一下动力系统,宝马3系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,这台引擎具有两种功率,最大马力分别为184和245匹,峰值扭矩分别为300和400牛米,传动系统为8挡手自一体变速箱。
在燃油车当中,宝马3系的动力和操控性能仍旧是数一数二的存在,尤其是高功率版本,百公里加速6.3秒,性能比较出众,加上犀利的颜值、宽敞的空间体验以及亲民的价格,如果你的梦想是宝马,那么宝马3系仍旧是一个不错的选择。