尽管靴子还没有全面落地,但有迹象表明广汽集团想要改变现在的格局,实施自主品牌的研产销一体化战略,是下了决心的。毕竟,今年这个两个品牌表现都不太理想。
今年前九个月,广汽埃安交付量为28.39万辆,同比下跌30.65%。传祺前八个月卖了24.22万辆,同比下跌了6.36%。
面对万马齐喑的市场格局,广汽埃安和传祺就像是难兄难弟,但更严峻的问题在极卷的市场环境下降价带来杀伤力。随便搜一搜,什么252马力配8AT的传祺影酷跌至9万起;传祺E8仅需16W+;传祺GS8 最低报价15.48万等等,似乎一夜之间传祺已经成了菜市场的烂白菜任人捡拾。传祺这边不好过,埃安也好不了多少。什么AION V Plus全系降价2.3万、AION S 底价12.28万、AION Y最低售价10.48万之类车信息满天飞。你说用户见了该咋想,厂家见了该咋想?
在MYAUTO看来,传祺和埃安就像是一锅夹生饭,车型超级多,能打的很少,所以传祺和埃安的销量就出现了大幅度的下滑。如果将这两个品牌整合,把人淘汰掉一部分,似乎在短时间内就能达成减员增效、降本扭亏的作用。从长远来看,如果能将这锅夹生饭煮熟的话还能进一步避免企业内耗。战略直管和研产销一体化的策略,看起来是一个双赢的格局。
但真要这么干的话,企业内部的阻力也一定不会小。今年以来,广汽在裁员方面的传闻是一波接一波,以至于广汽埃安还通过微博发声称广汽埃安 “裁员”、“密集与应届生解约”为不实信息和谣言。