大约五年前,兰博基尼决定将其整个产品线都加上混动,并且放弃纯电。当时,推出纯电(而非混动车型)似乎是唯一的出路,欧盟立法和公众压力都给到了汽车厂商。但是后来,这种情况发生了逆转,电车销量下滑,欧盟撤回了激进的排放限制令。
凭借全面混动的产品线,兰博基尼已经将自己置于相当主动的位置,旗下所有三款车型——从Revuelto到Temerario,再到Urus SE都配备了电动辅助系统,使其在同级别市场上处于领先位置。
“我对目前的阵容感到非常满意,因为有了混动系统,我们可以在未来十年生存下去,但我也相信兰博基尼需要向纯电过渡,因为思维方式的改变只是时间问题。”莫尔告诉媒体。
兰博基尼深知时间所剩无几,所以计划在2028年推出首款纯电汽车,在去年的蒙特雷汽车周,Lanzador概念车已经亮相,这款电车不会是一款全功能超跑,而是一款2+2的豪华SUV。莫尔表示,使其在众多同质化的电车中脱颖而出是他们面临的最大挑战。
“关键在于明确的产品信息,定义,以及保持品牌DNA,很明显,兰博基尼的纯电汽车必须具有这种令人兴奋的元素,而不是只有最大功率和最大加速度,这些都是卖点。”
莫尔接着说,兰博基尼的第一款电动汽车应该具有与该品牌内燃机车型相同的“略带粗犷,还有点刺激”的感觉。