秦PLUS DM-i,平均月销量30000+。
多次蝉联A级轿车销量冠军。
好像,还从来没有一款国产A级车,这么长时间霸榜过。
比亚迪秦PLUS DM-i,终于让国产车扬眉吐气了一把。
先简单回顾一下这辆车的价格变动历程。
秦PLUS DM-i,2021年3月8日上市。
作为比亚迪的首款DM-i车型,肩负重大使命。
当时打出的口号是“燃油车颠覆者”。
因为,其亏电油耗只有3.8L/百公里。
当时,总共有4款车型,55Km尊贵、55Km旗舰、120Km尊贵、120Km旗舰。
价格区间为10.58-14.58万元。
这车一经问世,就被抢购一空。
当时比亚迪4S店的销售,可以说是躺着数钱,消费者都是拿着钱找他们买车,压根都不需要推销。
突然暴增的订单,连比亚迪汽车都没有想到,产能跟不上,根本完不成,不少车主等车时间都超过了6个月。
后来,由于受到动力电池材料涨价的原因,售价涨了3次。
第一次涨价3000元;
第二次涨价3000元;
第三次涨价2000元。
所以,秦PLUS DM-i这款车型的最高售价是11.38-15.38万元。
当时,受到接连涨价消息的影响,确实有不少车主为了防止再次涨价,都在抢着涨价前夕下了订单,包括笔者本人。
有在高位“接盘”的车主,请留下你的脚印,互相安慰一下!
没过多久,在2023年2月10日,比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版正式上市,官方指导价直接降价为9.98万元—14.58万元。
这是秦PLUS DM-i的售价首次下探至10万元以内,相当于比21款车型降了1.4万元。
超高的性价比,再次引发消费者的抢购潮,秦Plus DM-i最高月销量超过了4万辆,远超曾经的A级轿车扛把子轩逸、卡罗拉等车型。
再后来,大家也就知道了。
2024年2月19日,比亚迪秦PLUS DM-i 2024款荣耀版正式上市,价格调整为7.98-12.58万元。
这个价格,相比冠军版又降了2万元。
一次性降价2万,比亚迪汽车好像还是首次。
新车主欢呼,老车主难受!
这,其实也怪不了比亚迪汽车。
怪,只能怪新能源汽车圈“内卷”实在太严重。
因为,短短3年时间,光国产的秦PLUS DM-i的竞品车型可能就超过了10个,而且价格还一个比一个便宜,配置一个比一个高,纯电续航一个比一个长。
比如,长安启源A05、吉利银河L6、奇瑞风云A8、荣威D7,还有五菱星光等。
秦Plus DM-i,也只能不断降价,才能够稳住市场。
最近,五菱星光又放大招了,五菱星光共创版双车齐发,震撼上市!
新车提供纯电、插混两种动力形式,其中,插混共提供70标准版、150标准版、150进阶版、150领航版4款配置,售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。
起售价与秦PLUS DM-i的起售价一样。
顶配的售价比秦PLUS DM-i顶配还要便宜2万多。
但是,配置并不比秦Plus DM-i差。
续航、车身尺寸、底盘、充电速度等,五菱星光都更占优势。
车身尺寸方面,五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515毫米,轴距2800毫米,已经接近B级车尺寸。
秦PLUS DM-i车身尺寸,长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,比五菱星光小了一圈。
其次,底盘以及操控性上,五菱星光也有一定优势,因为,其采用了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架,使得这款车型的底盘操控更加稳定平顺,驾驶质感提升。
而秦PLUS DM-i,底盘采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架,这种悬架便宜,成本低,但是,基本上没啥操控性与舒适性可言。
而在其他配置方面,像动力等方面,两款车型相当,百公里加速都是7.3s,而在中控、内饰等配置上,又各有优势。
但是,总体来说,五菱星光的性价比会更高。
从销量数据来看,五菱星光的爬升很快,上市短短半年时间,销量已经位居15万级轿车前3名。
那么问题来了,五菱星光都已经7.98万了,比亚迪秦PLUS DM-i是不是又该降价了呢?
还没有买车的可以期待一下!