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奔驰扎根中国:不仅带来电动大G,更要用中国技术“反哺世界”

发布时间:2024-04-29 09:52:02来源: 15210273549

百年传承与科技创新,在这里悄然融合

时隔四年,2024北京国际车展以“新时代,新汽车”的主题回归,也呈现出最“卷”的模样。

在汽车不断向电动化、智能化转型的今天,科技企业纷纷跨界造车,行业守擂者顺势转型,也让行业内卷空前:“卷”价格,“卷”直播,“卷”流量……

但不管行业如何变化,每一届车展,梅赛德斯-奔驰的展台一定能带来“惊艳”感。在这里,我们看到了汽车发明者经历时光积淀后,对行业的深刻思考以及对未来的预判。百年传承与科技创新,在这里悄然融合。

 

2024北京车展梅赛德斯-奔驰新闻发布会高层合影

 

本届北京国际车展,梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技亮相。

 

其中,梅赛德斯-奔驰家族旗下“硬核”的G级车、“迅猛”的AMG旗舰跑车和“豪华”的梅赛德斯-迈巴赫均带来电动化最新进程;全新梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台首款力作CLA级概念车及全新智能操作系统MB.OS亮相,定义豪华电动新生代风潮。

 

从参展阵容不难看出,梅赛德斯-奔驰在造好每一款燃油车型的同时,不断满足高端用户电动化产品的需求,电动化的转型仍在加速。与此同时,其继续加码在中国市场的投入。甚至,中国市场开始反哺全球、反哺德国。

 

唐仕凯先生(Hubertus Troska)

 

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务

 

“中国虽非故土,却亲似家园”。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)在谈论中国市场对于奔驰的重要地位时如是说。“中国是G级越野车的全球第二大市场,我们将加大在中国市场的投入,以中国速度和奔驰标准,打造电动时代最令人向往的星徽座驾。”

 

无论油电,都很奔驰

 

无数人心中的“Dream Car”大G,如今也带“电”了。但不变的是,无论油电,都很奔驰。

 

作为豪华纯电越野车的代表,全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计,更将越野实力提升至全新高度。“梅赛德斯-奔驰在过去45年交付了超50万辆G级越野车,至今仍有约80%驰骋在道路上,彰显其‘坚于时光’的品质。”唐仕凯表示。

 

全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发

 

全新纯电G级越野车沿用非承载式车身,将双层布局电池包嵌入其中,高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成,在确保车身刚性的同时,更可有效保护电池组。同时,每个电机都匹配专属两挡变速箱,通过扭矩矢量分配功能,可实现“电动虚拟三把差速锁”,在锁止状态下车辆依然具备转向能力。

 

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV中国上市

 

不止于此,为了顺应电动化发展趋势,全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市。据悉,全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型,也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型,携带自适应减振系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统,最多可将车辆底盘升高25毫米,提升车辆越野性能。

 

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车携MMA平台和MB.OS中国首秀

 

值得一提的是,梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。其中,MMA平台采用全域800伏高压平台,电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。根据规划,MMA平台首款量产车将于2025年率先国产化,并采用加长设计。

 

唐仕凯表示:“我们现在有纯电的梅赛德斯-奔驰、纯电的迈巴赫、纯电的大G、纯电的AMG车型,各品牌的产品序列都有了纯电选择,梅赛德斯-奔驰推动电动化转型的决心没有变。”

 

而梅赛德斯-奔驰确实有做好高端纯电动汽车的底气。据悉,在100万以上的豪华车,40%左右的销量都是来自于梅赛德斯-奔驰。因此,梅赛德斯-奔驰对于这部分用户也更为了解。根据对高端细分市场的用户调研,一方面用户对奔驰现有的燃油系列产品非常满意;另外一方面,是希望有更多满足他们需求的产品出来。

 

也因如此,奔驰在造好每一辆燃油车的同时,为消费者提供了多元化的电动化产品。“要为客户提供多元的高品质产品,在电动化的同时保持梅赛德斯-奔驰一贯的标准。”唐仕凯说。

 

“我们一直致力于让产品更适合中国市场,更加高科技、更加智能,同时保持原汁原味的奔驰特性。”唐仕凯表示,“今天,我们带来了纯电G级越野车,未来也将在各个细分市场增加更多电动化车型,进一步加大在电动化方面的投资。我相信中国在更高价格区间的细分市场也会走向电动化,但可能需要的时间更长一些,我们也需要给客户提供各种驱动系统的车型。”

 

中国创新,反哺全球

 

不仅仅是推动车型电动化的进程,梅赛德斯-奔驰进一步提速在华智能化创新,并用中国技术反哺全球。

 

前不久,梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松陪同德国总理访华,这也是其近两个月第三次来到中国。唐仕凯表示:“在当前环境下,我们对中德关系的发展持积极态度。我认为中国汽车产业以及中国市场对德国经济界来说非常重要,我们会在中国继续投资。”

 

“我们也在以中国速度创新,与中国市场更加贴近,这对我们未来业务的成功发展至关重要。”据唐仕凯介绍,2025年,MMA平台包括CLA车型会开始在华投产,也将提供中国专属的版本。“我们将充分挖掘MB.OS架构的潜力,与中国的科技公司合作,提供针对中国市场的功能。”唐仕凯如是说。

 

中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场,是创新速度最快的市场,也是客户群体最年轻的市场。与全球消费者相比,中国市场的消费者往往更在意智能化的体验。

 

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