55万开完宝马X5,再开沃尔沃XC90,实测500公里差距一目了然!
宝马呀宝马,别的干不过别人,起码说话要算数吧,说好了退出价格战,让大家放心买,你现在又降价了,你对得起这些相信你的车主吗?现在的宝马X5,2.0t版本,优惠12万,裸车49万,55万就能开走,同样价格也能提到沃尔沃XC90的次顶配,可人家是双增压,动力更足!
那么,这两台车应该怎么选呢?
沃尔沃XC90这台车搭载了一台2.0t的双增压发动机,在传统的涡轮增压基础上增加了一个电动增压,最大马力300匹,最大扭矩420牛米,搭配了爱信的8AT变速箱,百公里加速6.7秒。
对比宝马X5搭载了一台2.0t的涡轮增压发动机,最大马力258匹,最大扭矩400牛米,搭配了采埃孚的8AT变速箱,百公里加速7.2秒。
可以看到,沃尔沃XC90这台车的这套动力马力更大,动力更足,不过他们开起来的感受却与动力不匹配。
这台宝马X5虽然是最低配,动力也是最弱的,但他因为采用了采埃孚的8AT变速箱加48v轻混系统,在低速起步时,动力是很充沛的,并不会让你感觉动力不足,甚至还会出现窜的感觉,这一切都是这个变速箱和b48发动机完美配合的结果,要知道采埃孚变速箱可以说是宝马的御用变速箱,他很多研发调教的基础,都是建立在宝马发动机上,所以这套动力总成也搭配在宝马530上,虽然这台宝马X5车重已经来到了2.1吨,但低速这台车动力匹配的依然很出色。
当然如果一直都这么好,就不需要有3.0t的发动机了,中后段动力,这台宝马X5是没有初段那么激进的,尤其是跑高速,这套动力总成只能算是中规中矩,不过日常驾驶还是不错的。
沃尔沃XC90这台车虽然采用了双增压,但起步时,并没有宝马X5那么激进,虽然他也采用了48v轻混系统,但开起来,总是很稳的起步,变速箱换挡也没有采埃孚那么迅速,所以他的整个加速过程都比平顺,但中后段动力是明显好于宝马X5的。
底盘硬件方面,沃尔沃XC90采用的是全时四驱系统,加多片离合器式的中央差速器,宝马X5采用的适时四驱系统,搭配了相同类型的差速器,悬挂也都是前双叉臂后多连杆的独立悬挂,但开起来依然差别巨大。
宝马X5的底盘调教是出了名的好,他的悬挂调教偏运动,对路面的信息感知更足,甚至可以说路面上压过的每一个石子你都能感觉到,但到了坑洼路面他也不会特别颠,车身晃动很小,速度起来之后,这个底盘在过一些起伏路面时,他可以很好的拉住车身,再加上他灵活的方向盘调教,这台低配的宝马X5依然可以说是公路之王。