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明明可以加一块电池变成新能源车,丰田、本田为什么偏偏不做?

发布时间:2024-09-29 08:56:11来源: 13041198719

丰田和本田在新能源车领域的策略各有千秋,尽管它们都致力于推动可持续交通,但采取的路径有所不同明明可以加一块电池变成新能源车,丰田、本田为什么偏偏不做?

有驾创作者,有驾优质创作者,乘风计划作者,优质汽车领域创作者

知乎之前有个提问,大概意思是,做新能源车并不难,国内的很多车企都会,动力系统组成从之前的发动机、变速箱,改成了发动机、电池、电机,只是加一块电池的事儿。


这个问题很有意思,的确,国内的电动化转型轰轰烈烈,凭借着电动化、智能化赛道,8月份的新能源车渗透率已经超过了53%,中国品牌的乘用车市场占有率也达到了63%。


合资品牌,在国内的市场表现越来越差。

 

国内市场,已经明显表现出了强势的新能源消费欲,传统意义上的油车只能通过降价来维护自己的市场份额,即便如此,依然无力抵抗新能源变局。

 

油车的问题是在,日常使用成本高、动力弱、平顺性差,相比之下,加了电池包、电机的插电混动车辆,不仅仅没有这些问题,同时还提供了EV纯电行驶的能力,且电池包的出现提供了更大的算力,智能化、自动化表现更好。

丰田的策略


1. **混合动力技术的先行者**:丰田早在1997年推出了全球第一款量产混合动力车——普锐斯,积累了丰富的技术经验。丰田继续强化其混合动力车型,以满足不同市场需求。

 

2. **氢燃料电池车**:丰田对氢燃料电池车(如雅力士FCEV)的投资表明了其对清洁能源的重视,认为氢能是未来重要的替代能源之一。

 

3. **电动化转型**:虽然起步较晚,但丰田已宣布加大电动车(BEV)的研发力度,计划到2030年推出多个电动化车型,以应对全球电动车市场的快速发展。

 

4. **全面可持续发展目标**:丰田不仅关注车辆本身,还致力于整条产业链的可持续性,包括生产过程中的碳中和等。

 

### 本田的策略

 

1. **多元化动力布局**:本田也在积极推动车辆电动化,但相较于丰田更注重多种动力系统的结合,包括电池电动车、混合动力车和氢燃料电池车。

 

2. **电动化目标**:本田设定了到2040年实现全电动车和氢燃料电池车的销售目标,显示出其对电动化的坚定决心。

 

3. **与科技公司的合作**:本田加强与科技公司的合作,例如与谷歌等企业合作,开发智能出行和自动驾驶技术,以提升未来出行体验。

 

4. **市场细分策略**:本田在不同市场推出符合当地需求的车型,尤其是在SUV和小型车领域,针对性强,灵活应变。

 

### 总结

 

丰田和本田在新能源车上的策略各具特色,丰田更强调混合动力和氢能的发展,而本田则采用多元化的动力布局与科技合作。两者都在努力适应市场变化,以实现可持续发展的目标。

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