当“神车”遭遇“油老虎”:一场关于信仰与钱包的battle!
大众!别克!这两个汽车界的“老冤家”,一个以“德系品质”著称,一个顶着“美系豪华”的光环,在2.0T发动机领域又双双亮剑,杀的是难解难分。今天,咱们就来聊聊这两位“选手”的巅峰对决,看看究竟谁才是真正的“省油王”,谁又能俘获你的芳心?
动力与油耗,鱼与熊掌能否兼得?
大众EA888,江湖人称“黄金动力”,动力强劲,加速迅猛,开起来那叫一个爽!但问题来了,这动力猛兽的胃口也大得惊人,百公里油耗号称“喝汽油像喝水”,机油消耗量更是堪比“小型加油站”。对此,车主们纷纷表示:“钱包表示压力山大!”
再看别克2.0T,虽然动力上略逊一筹,但胜在平顺省油。尤其是搭载了可变缸技术的车型,更是将燃油经济性发挥到了极致。高速巡航,百公里油耗低至7升,简直是居家旅行的“省钱利器”!
烧机油?不存在的!
坊间一直流传着“德系车烧机油”的传说,而大众EA888更是“榜上有名”。据说,行驶8万公里后,EA888就开始“胃口大开”,机油消耗量直线上升,车主们只能自嘲:“常备机油,才能安心上路!”
反观别克2.0T,在这方面可谓是“身正不怕影子斜”,压根不存在烧机油的问题。看来,美系车在发动机技术上还是有两把刷子的!
技术领先,但油耗却…
别克2.0T发动机在技术上可谓是诚意满满,可变缸、闭缸等技术一应俱全,理论上应该更加省油才对。实际使用中,别克的油耗却略高于大众,这究竟是怎么回事?
有人分析,这或许与变速箱的匹配有关。如果别克能够换装采埃孚8AT变速箱,或许能够进一步提升燃油经济性,与大众一较高下。
颗粒捕捉器,是天使还是魔鬼?
为了满足日益严苛的排放标准,大众在部分车型上搭载了颗粒捕捉器。这一“环保利器”却引发了不少争议。
一方面,颗粒捕捉器能够有效减少尾气排放,保护环境;另一方面,它也增加了车辆的故障率和维护成本,甚至被一些车主戏称为“垃圾发动机”。
信仰与钱包,该如何抉择?
面对大众和别克这两款2.0T发动机,消费者们陷入了两难的境地。
选择大众,意味着拥有更强劲的动力和驾驶乐趣,但也需要承担更高的油耗和维护成本;选择别克,意味着更低的用车成本和更省心的体验,但动力表现可能略逊一筹。