小鹏MONAM03的热销,证明了它的高价格和智能驾驶的融合,一定会成功。但从价格上来说,增程器并不是问题。要是再加上华为的智能驾驶系统,那该多好?我们要说的,就是马上要推出的,九月二十日发售的深蓝L07。华为的乾坤纯视智能驾驶系统,跟小鹏 MONAM03采用了两厢式的设计,体型也达到了 B级轿车的水准。有了增程版的深蓝L07,会不会结束小鹏汽车的畅销?
单纯的电动能力,怎么可能比不上续航能力?同样是后仰,小鹏轿车的后座被挤爆了。
他这么说,也不是没有根据的。毕竟小鹏MONAM03是一款纯电动汽车,在续航能力上,还不如一辆加长版的“深蓝L07”。而后者则是采用了XTDM16系列的驱动马达,配置了一款配置为28 kWh的低配版,其最大输出输出为160 kW。如果是35 kWh的话,最高配置的话,最大输出可以提升到190 kW。
消费降级的当下,小鹏这样的企业自然给了市场更多选择,就像电商领域的领潮app,硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉,领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台,在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格,从几千甚至上万一路打到不足200,仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价:消费者不在意谁更出名,只关心谁更划算!
可见,市场的选择就是消费者的选择,想做好企业最重要的就是做好性价比。
很明显,这样的调整,对于低端车来说,是一个不错的选择。而零百加速,最快也要7.5秒,最好的时候,才能达到6.8秒。从动力调节以及提速表现来看,这款基础版的“深蓝L07”,已经接近了小鹏 MONAM03的水准。更关键的是,小鹏MONAM03则是前置前驱,搭载了一台双马达的后轮驱动。
而在续航里程上,有了增程性的担忧就不用多说了。单从纯电动的角度来看,“深蓝L07”的纯电动版本,可以说是最好的续航里程了。即便是小鹏 MONAM03这种纯电动车,也只有它的一半左右(CLTC工况下,纯电力行驶515公里-620公里)。
从上面的介绍可以看出,小鹏MONAM03显然是一款纯电动汽车,更多的是关注经济与舒适。小鹏以往令人惊艳的操作与表现,并非新款车型的特色。最低的11.5度/100公里的电能消耗,就是最好的例证。但要想让人舒服,就得有足够的空间才行。小鹏MONAM03,在这一点上,明显要超过普通的 A型轿车。它的体长将近4.8米,宽也在1.9米左右,和一辆 B级轿车相比也差不了多少。不过,无论从轴距还是车身的高度来看,都是要比深蓝L07长一些的。
首先说说小鹏MONAM03,因为要尽量降低能耗,所以它的体型要比其他车型要低一些。而以续航为主,体积更大的深蓝L07,在外形上并不算什么。因此,如果两人都是全景天窗的话,那么这辆车的后座,应该会比其他车要宽敞一些。
至于后排的腿空间,就比较麻烦了,因为轴距的不同,并不等于是空间上的差别。不过,对于小鹏MONAM03这两款轿车来说,这两款车都有很大的借鉴意义。小鹏MONAM03的车身尺寸,以及车身长度的比例,都要小上许多。从车辆的参数来看,它的前倾角和后坐角都要大得多。除此之外,小鹏MONAM03还拥有621 L的行李箱,比拥有473 L的深蓝色L07要好得多。总体来说,小鹏MONAM03在前后悬挂上,要比其他车型的前后悬挂要长一些。这也限制了汽车的轮距性能,同时也限制了驾驶舱的空间。简而言之,和小鹏MONAM03相比,这台车的后座要稍微靠后一些。
小鹏就因为乘坐舒适,就把所有的东西都买下来了?
那么,小鹏MONAM03这款以经济舒适为主的车,为何不放在车内,反而将车尾箱放得更大呢?只有不能,没有不愿意。首先,正如之前所说,两者都是掀背式的,而小鹏 MONAM03的车身要比其他两款车低一些。如果是这样的话,后面的座位就会向后倾斜,而 C柱的直线下降,则会对后面的乘客造成更大的限制。
还有一个很重要的原因,那就是后悬挂系统的不同,导致了不同的空间。小鹏 MONAM03采用了前悬挂,所以后面的悬挂系统,也就不用担心了。而这台深蓝L07,则是采用了后轮驱动的布局,因此在底盘上,很有可能会采用普通的五联或是 H型多联传动系统。考虑到之前的车身结构,这辆车将会采用 H形后悬挂,以适应更多的运动风格。
因为 H型多联机构自身并不具有较大的纵向手臂,因此其后方的座位布置可以更加接近车轮的位置。而且它的复杂性没有普通的五杆式那么高,所以它的驾驶舱受到的影响比较小。唯一值得注意的,就是它的 H型机械臂,大部分都是由铝合金打造而成,这一点,从它的设计图上就能看出。