在豪华D级车市场,每一台D级车都很优秀,都有自己的特点,但定价却各不一样,像雷克萨斯LS,起步价格高达88.5万,反观奥迪旗舰轿车A8L,定价78万多,实际优惠下来,A8L最低配落地在70万以内,即使是次低配,50TFSI臻选型,50TFSI豪华型,落地也在80万以内,相比之下,雷克萨斯LS则要贵得多,而实际段位而言,LS其实远不及A8L来得高。
从尺寸方面,LS车长5米23多,A8L车长5米32,轴距方面,两者都是3米1多。
从动力,变速箱和驱动形式来看,A8L提供2.0T,3.0TV6高低功率,4.0TV8,4款发动机,8AT变速箱+quattro全时四驱系统,而LS,则全系提供3.5LV6混合动力发动机,E-CVT变速箱(模拟10AT),后驱布局,没有四驱系统。
从辨识度来看,虽然两台车,都和“小弟”车型,有许多相似之处,但换装点阵式银翼格栅设计的A8L,不再容易被当成A6L,LS还是难以摆脱“大号ES”的特征,严重影响其辨识度。
内饰方面,LS提供12.3英寸全液晶仪表盘,12.3英寸中控液晶屏,高低配用料差距很大,只有次顶配和顶配车型才标配23个扬声器的马克莱文森音响,而A8L,全系都提供12.3英寸全液晶仪表盘,10.1英寸中控屏,8.6英寸中控屏,华格纳真皮材质座椅,50TFSI豪华型以上都带B&O音响了。
所以两台车的段位高低一目了然,但LS定价仍然远高于A8L,主要还是LS定价一直朝着奔驰S级看齐,毕竟有着“日系奔驰S级”的外号,雷克萨斯,显然不愿意LS降低太多身价,通过以价换量,像奥迪主打的还是价格战,A8L这种不走量车型,优惠幅度都是20万起步(不包含45TFSI),以至于A8L,要比同规格的D级车便宜不少,这样一来,尽管LS在国内市场销量低迷,但定价仍然要比A8L要来得高,主要是两个豪华品牌,销售策略不一样。