2025 款雷克萨斯 UX 300h AWD 评测:一款为不想要普锐斯的人准备的普锐斯
它比普锐斯速度慢、体积小、效率低……而且价格更高。不过,它有雷克萨斯的标志。
问题是:没有理性的理由选择雷克萨斯 UX 300h,因为丰田普锐斯也存在。
当然,您可能不会一下子意识到它们的相似之处。虽然两者都是两厢掀背车身,但 UX 造型犀利,而 Prius 则平稳。然而,看看引擎盖下,情况就完全不同了。从 2025 车型年开始,UX 拥有与最新款 Prius相同的动力系统:2.0 升自然吸气直列四缸发动机,为提高效率而运行阿特金森循环。它驱动前轮,并由一个电动机补充,该电动机由一个尺寸适中的 1.4 千瓦时混合电池供电,这取决于引擎盖下微型 Skynet 认为的最佳驱动方式。选中全轮驱动复选框,将添加另一个电动机来驱动后轮。直列四缸发动机和后轴之间没有机械连接。
无论是 Prius 还是 UX,前轮驱动车型的总系统输出功率均为 194 马力,全轮驱动车型的总系统输出功率均为 196 马力。(鉴于动力传动系统的复杂性,两个品牌均未提供综合扭矩数据。)但 Prius 的重量根据规格不同要轻 235 至 358 磅,这使其具有优势。《Car and Driver》杂志发现,前轮驱动的 Limited 车型在 7.1 秒内加速到 60 英里/小时,而雷克萨斯则称全轮驱动 UX 的加速时间为 7.9 秒,前轮驱动车型的加速时间为 8.0 秒。我没有机会拿出秒表,但我可以说,在 UX 中,从短匝道驶入拥挤的高速公路需要用尽右脚的全部力量,而且还要祈祷。虽然电动机有助于缓解中等加速下一些典型的 CVT 不良行为,但在最大推力下,发动机刚好处于其功率带的峰值,像粗糙的洗衣机一样嗡嗡作响。
Prius 不仅比 Lexus 更快,而且更实用。拉出卷尺,您会发现 UX 300h 更小,各个维度上可供乘客使用的空间更小,后座放置行李的空间更小。当然,一个普通身材的成年人可以坐在 UX 的后座上,但前提是前排乘客的座椅必须靠近防火墙。甚至孩子也可能会抱怨空间不足。但与保时捷 911一样,第二排可用于额外的储物空间。您可能需要这一点,因为货舱看起来比其声称的 17 立方英尺要小得多,部分原因是水平分隔它的货舱盖。(并且与 Prius 中的货舱盖不同,它不能折叠起来以便于存放;除非您把它留在家里,否则您只能使用它。)
是的,那里有点紧。
Prius 还在燃油效率方面胜出。丰田汽车的 EPA 数据显示,其燃油效率最低时的城市油耗为 49 英里/加仑,高速公路油耗为 50英里/加仑,而 UX 的最佳表现为城市油耗为 44 英里/加仑,高速公路油耗为 41 英里/加仑,而我测试的全轮驱动车型的油耗则降至 42 英里/加仑和 39 英里/加仑。此外,Prius 的燃油容量更大,可以多加 0.7 加仑 87 辛烷值汽油。UX 的油箱只有 10.6 加仑,在长途旅行中是个弱点,导致实际高速公路行驶里程约为 315 英里,而且这还是在您看着指针停在 E 点时可以接受的前提下。(但缺点是加油站时间短,加油便宜:UX 还剩下 33 英里的续航里程,却只耗油 7.9 加仑。)
那么,你可能会问,当 Prius 在铁轨另一边出售时,为什么还有人考虑 UX 300h 呢?
好吧,雷克萨斯确实有几张牌是有利的。UX 的用户体验更好:它使用传统的仪表板,而不是普锐斯安装在方向盘边缘上方的奇怪的小仪表盘。雷克萨斯的气候控制功能更简单、更易于使用,音量旋钮位于驾驶员触手可及的地方,而不是像丰田那样位于信息娱乐屏幕的另一侧。UX 的内饰感觉就像您对入门级豪华车的期望一样——不是激进的,但很不错。