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静态、动态、续航成绩如何?五菱扬光深度体验报告

发布时间:2024-09-15 10:31:17来源: 13041198719

近期有一款大热车型,很多网友留言希望我们测一下,它的出现像一条鲶鱼一样,搅乱整个中面市场的销量排名,它就是上通五菱扬光。这一次,我们特意租了当地司机的一款五菱扬光,做一期深度测评。

本次测评的比较全面,分静态体验、动态试驾、续航充电测试等多个项目,内容较长,都是干货,请耐心往下看。


五菱扬光深度体验报告

一、静态体验部分

外观设计

外观上,五菱扬光毫无疑问是有颜值的,而且属于相当好看的外形。大灯设计精致,前脸圆润饱满。我们从五菱扬光上可以看到,这一代的车型不再是简单粗暴的油改电,看造型是基于一款MPV或者轻客车型打造的纯电物流车。


五菱扬光深度体验报告

五菱扬光除了盲窗版的物流车外,还有明窗的轻客版,明窗车型目前已经站在细分市场销量第一的位置,非常受欢迎。

在细节上,五菱扬光这款车整个前面板是一体化的,包括车牌位置,大面积一体化简约设计,整体还是比较好看的,但也容易带来另外一个问题,就是维保费用比较高,而且稍微有点瑕疵都会比较明显,但是整块换掉的成本可能也会比较高。


五菱扬光深度体验报告

灯光配置上,五菱扬光没有雾灯以及日间行车灯,但是大灯是高度可调的LED光源,照明效果不错。


五菱扬光深度体验报告

侧面较为平整,保留了车窗轮廓,用胶囊造型的凹槽做了点缀,美观,有一定设计感,但是像这种贴车身广告不好贴,而且需要经常保持清洁,很容易积尘积水。


五菱扬光深度体验报告

车身尾部,方正,提升了货箱的空间利用率,同时也配备了高位的刹车灯,提升了安全性能,但是高位的刹车灯稍微有点小,不是很显眼。

车身尺寸及货箱空间

车身尺寸方面,车长4985mm、宽1800mm、高1975mm,轴距3050mm,车身并不算特别长,毕竟没有超过五米,整个的车身灵活性和通过性跟一般的中面车型相近。


五菱扬光深度体验报告

在最重要的装载空间上,五菱扬光的货箱尺寸达到了6.5m³,正好在6方和7方VAN系车型之间,跟福田精灵智蓝钱多多相同,比6方车大,比7方车通过性好,但是这款车的货箱长度也只有2830mm,整体优势并不明显。


五菱扬光深度体验报告

具体的配置上,这款车采用了单侧滑门及对开式尾门的设计,尾门可以270°开启,非常好的设计,轮包间距也有1.2米,能够方便叉车在尾部作业。但是在细节方面,这个尾门在90°开启的时候是有限位销,但是180°、270°开启的时候却没有任何限位销固定车门,路面不平或者有风的时候,是会来回晃的,而且很容易风一吹就打到人或者货,有一定安全隐患。这个成本省的有点不应该。


五菱扬光深度体验报告

货箱内长2830mm、宽1680mm、高1365mm,整体也非常规整,但是不足之处在于货箱内没有设计捆环,也就是没有固定锚点,装轻抛货没有问题,但是稍微大件并且贵重一些的货品就比较难固定,特别是像很多司机师傅会遇到那些拉电动车的需求,绑带就比较难找到地方固定。


五菱扬光深度体验报告

在装卸便利性上,五菱扬光的侧滑门的设计的不是很宽,最宽为92cm,最窄处81cm左右,地台的离地间隙为61cm左右。

驾驶室

驾驶室方面,整体的设计很简约,实用为主,也有一些看点。


五菱扬光深度体验报告

驾驶室中控台的上方是一个收音机,简简单单,有一个USB接口,可以插U盘和连手机,下面是空调控制区域,右边还有一个USB供电口和取电口,设备充电便利。

储物空间方面,这款车储物空间也比较多,大瓶的水都有位置摆放;副驾前端的平台进行了深度掏空,这应该是所有VAN系车型中副驾掏得最深的一款产品,叠个薄被子或者枕头没有任何问题。下面是掏空的手套箱,但没有门挡,而且比较浅,可以放一些东西,但是在行驶中里面的物品容易掉落。

 

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