本来合资车今年要大规模降价,但自从宝马下调经销商目标后,BBA的终端优惠都出现了一定程度的下滑。好在大众、丰田等工薪阶层消费群体的品牌并没有大幅涨价,所以BBA的涨价并没有给合资车带来太大困扰。不过丰田最近撑不住了,开始下调经销商销量目标。难道合资车涨价时代真的要来了?
此次降幅较大,广汽丰田经销商销量下降了20%。
消息称,广汽丰田已经下调了四川、广东、山东等地的销售目标,平均降幅达20%,如果之前的目标是100台,现在只需要80台,基本上就省了一个销售员的销售目标,从这个角度来说还是不少的。
广东一线门店广丰的一位销售代表也表示,“我们门店有8名销售员,目前月销售目标在105辆左右,销售员的目标在14辆/月左右,但以往销售员的目标在20辆/月左右。”从数量上看,广丰的销售目标比宝马下调幅度更大。
虽然销量目标下调,但丰田的大额优惠不受影响
宝马是首家逆势涨价的汽车厂商,虽然涨价消息引来了顾客进店看车的小高潮,但从7月份实际的销售表现来看,涨价并不是一个很好的营销策略。
对于大众、丰田这样的家用车来说,10-20万元的价位是国产车竞争的重灾区。BBA可以通过自身较高的品牌价值和技术积累来提升溢价,但对于丰田来说,面对性价比远超国产车,想要回到卡罗拉不得不加价的时代实在太难了。更何况,广汽丰田本身就是丰田在华的量产品牌,下调经销商目标销量或许只是为了给工厂产能降温,或者减轻经销商压力。
不仅亲民品牌继续降价,倔强的BBA也将重回价格战
近期电池原材料价格进一步下跌,国内新能源汽车新一轮价格战很可能在近期开启,Zeekr 001、小米SU7、比亚迪汉等一众国产新能源汽车正在蚕食BBA的市场,因此在20万以上的市场,虽然BBA还在坚持我们是豪华品牌,但20万以上的奔驰C在实际售价上,却越来越便宜。
总体来说,对于各品牌口中的“降价”、“涨价”其实不用太过担心,销量大幅下滑的宝马已经给他们最好的教训,我们要做的只是等待更大力度的优惠政策到来。