相信不少人还记得7月初宝马宣布退出价格战的消息,随后旗下的多款车型终端售价回调了3-5万元。刚开始宝马的这一举措确实提振了销量,让一部分原本观望的消费者不再等待;但拉长时间线来看,价格上调必然导致销量下滑,宝马也不例外。
从乘联会公布的7月份销量数据来看,宝马i3当月销量仅4083辆,相比6月份的6952辆下滑了41%,是今年2月之后销量最差的一个月。今年2月到6月,宝马i3的月销量从2870辆一路上涨到6952辆,靠的就是打骨折式的降价,如今优惠幅度缩水,自然“劝退”了一部分消费者。
目前8月份的销量数据还未公布,宝马销量是涨是跌让我们拭目以待。除了i3外,宝马旗下其他车型的销量其实也出现了下滑。卖的最好的3系轿车6月销量为13461辆,到7月下滑到了11384辆,下滑幅度达到15.4%。宝马X3同样如此,销量从6月的8656辆下滑到了7月的7075辆,下滑幅度接近18.3%。
事实上,整个宝马品牌在华销量都在下滑。6月份宝马在华销量为55580辆,是今年2月以后单月销量最高的月份,没想到7月迎来暴击,下滑至48951辆,跌幅达到11.9%,低于同期奔驰的49568辆和理想的51000辆。
其实7月的销量数据还相对好看,因为有6月没有交付的订单,但随着积压的订单交付完成,如果新增的订单不多,销量数据就会变得难看。有宝马销售人员透露,涨价后首次进店客流少了20%以上,订单少了30%,尤其是电车受冲击最大,订单减少了75%。还有宝马销售人员发帖问“客流断崖下降,有钱人都哪里去了”。在某红色社交软件上,有不少宝马销售人员吐槽自己半个多月没有开张。
宝马在忙着涨价,自主品牌则忙着降价。7月29日,比亚迪旗下的方程豹豹5全系降价5万元;8月6日,华为联合北汽打造的旗舰轿车享界S9公布正式售价为39.98-44.98万元,远远低于此前45-55万元的预售价;8月15日,2025款极氪001增配的同时价格不变,2025款极氪007则是增配的同时价格明显下调……
在整个市场都在卷价格、卷配置、卷产品力的时候,宝马想要逆势而为,结果被狠狠上了一课。如今的中国车市,品牌不再是“硬通货”,甚至在很多消费者眼里奔驰、宝马、奥迪这些传统品牌电车的产品力还不如理想、蔚来、问界这些新品牌,时代已经变了,宝马也该换个思路了。