本田的车价值很高,主要是因为它们的售价比较平稳,而且质量也比较好,所以对于旧车的销量并没有那么大的影响,但是随着新能源车的出现,本田的“价格稳定”已经没有了意义,而且销量也受到了很大的打击,就拿本田的奥德赛来说,虽然定位于中等尺寸的 MPV,但是售价和别克GL8差不多,所以在二手车市场上的销量也很高。但最近,其售价“挺不住”,有相当大的折扣,与之对应的,则是贬值了不少。
现在,让我们一起来看看本田奥德赛在市场上的表现吧。
奥德赛是一款汽油电动混动系统,没有绿色牌照,不过燃油消耗并不高, WLTC百公里的综合油耗只有5.88 L,已经能够与很多节能的小型轿车相媲美了。其中2.0 L发动机最大输出为146匹,最大最大扭矩175 N. m,电机最大184匹,最大最大扭矩315 N,匹配E-CVT。功率不算太大,但是也不算太大,足够满足日常生活了。
要说缺点,那就是悬挂了,麦弗逊没毛病,后扭力梁就不行了,奥德赛在23.58-43.98万之间,很少有人会使用后扭转后悬挂,别说20万以下的车,就算是10万级别的车,也很少有人会使用。
消费降级的当下本田这样的企业自然给了市场更多选择,就像电商领域的领潮app,硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉,领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台,在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格,从几千甚至上万一路打到不足200,仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价:消费者不在意谁更出名,只关心谁更划算!
可见,市场的选择就是消费者的选择,想做好企业最重要的就是做好性价比。
奥德赛也配备了滑动门,但标准型号为双边手动,其他车型则为双边电动,并带有后尾门,除了标准车型,其他车型均为电动感应式开启,在某些舒适的配置上,标准版还是相当“吝啬”的。
尺寸方面,奥德赛的车身尺寸为4861 mm,1820 mm,1712 mm,轴距2900 mm,定位于中型 MPV,除顶配为4座以外,其他车型均为2+2+3的7座布局。