曾几何时,新能源车头一个提出换电模式的李总,意气风发,横扫新能源车圈,颇有些小乔初嫁了,羽扇纶巾,谈笑间别的车企灰飞烟灭,豪言,尉来永不降价,既然是要做高端新能源车,降价算个怎么回事?但在这新能源车企遍地开花,内卷到卖车靠吹牛,贬低别人的车的性能,抬高自己的车是如何高大上,营销靠给车评公司,大v充值的情况下,李总终于低下了高傲的头颅,开始降价了,不过他的这个降价玩的高明,车不降,电池包月租降,美其名曰:为了不让老用户感觉到他们被价格背刺了,其实他非常聪明,在提出电池包月租这个模式开始,他就为今天在内卷严重的车打价格战埋下降价或涨价的伏笔,因为半扇门总比摆开八仙桌招待十六方明目张胆的降价名声要的多。
曾几何时,李总豪气干云的保证,尉来永不裁员,但在年年亏损,资金压力山大的情况下,他也不得不违背誓言,拟裁员百分之十来缓解资金成本,毕竟市值才八十几亿美元。因为市值是个扯蛋的话,一旦有风吹草动。市值就会一泻千里,分文不值,强如高合,威马,原来的市值也不低,到最后毛也不是。现在,有报导显示,蔚来现金大约有四五百亿,但按23年尉来财报显示,23年蔚来亏损二百零七亿,按这一年比一年亏损高的话,四五百亿也用不了几年就亏完了,难怪有人说,留给蔚来的时间不多了
又曾几何时,李总在接受某媒体采访时说,他不明白为什么现在还有人喜欢买油车,难道是喜欢闻汽油味?一句话,引来了开油车的人的无数攻击,现在,他为这句话道歉了,说当时说那句话欠考虑,或许是在这几年的造车路上他己经被渐渐地磨平了棱角,
看来,任何出尔反尔的事,只要有一次,就会有无数次,因为他的初心不在了,虽然说识时务者为俊杰,但变化多了,信任就少了,就象穿新鞋走泥巴路,最开始还走的小心翼翼,生怕泥水沾上新鞋,但随着泥水沾的越多,最后也就不顾了,一脚踩进泥水里了。
有记者问:蔚来什么时候倒闭?李总说这个要广大用户来回答,也是,如果用户认可,百年也不会倒闭,如果不认可蔚来的产品,倒闭可以用月来计算。
最后,年年亏损的蔚来,是咸鱼翻身,还是就此沉沦,咱们拭目以待