燃油车时代,人生绕不开一辆宝马3。然而,将“3”换成“5”,换成“人生绕不开一辆宝马5”。对于特定人群,仍然成立。这里说的特定人群并不是一小撮人,而是指社会中坚力量,尤其是“中年人”。称他们为“中年人”,或许不太恰当,“中产”会更加合适。因为,他们敢于担当,勇于作为,有着向上拼搏的精气神。
得“中产”者得天下。每一代5系都是全世界中年人的梦想之车,在中国,宝马5系累计销量超过200万辆。对于新一代5系面临的更多挑战,宝马选择迎难而上,用进取姿态引领豪华出行的方向和路径。
群车阅遍,还是宝马好
见惯造车新势力的“冰箱彩电大沙发”后,回头看宝马5系Li,会有恍如隔世的惊讶。一方面,宝马提供的豪华、尊贵和舒服,真正长在审美点上,不能说100%契合,却肯定是“无可挑剔”。另一方面,宝马在驾趣上的沉淀仍然超出造车新势力几个身位,能够做到“既要快,又要稳,还能有趣,更可以好玩”。
此次试驾是宝马530 Li尊享型,车上配置应有尽有,尤其后排还有一个“大彩电”。然而,该车让人印象深刻的还是“人车合一”。宝马5系是C级车的代表,这意味着尺寸不能小。事实是,宝马5系Li车长接近5.2米,轴距超过3.1米,车宽达到1.9米。
车身尺寸和驾驶趣味从来是矛盾的对立面,但宝马工程师高质量解决了两者之间的“冲突”。经过三天驾驶、感受和各种模式操作之后,我们最大感受是:表象看起来“大”,内在开起来很“小”,指哪打哪。
宝马5系Li采用2.0T发动机,最大功率190kW,最大扭矩400Nm。这套动力总成加上48V轻混和50:50的前后轴负载设计,让我们在频繁红绿灯起步的闹市区开出电车的“爽快感”。更为关键的是,还没有电车“快但不舒服”的缺点。
对此,我们愿意用一句话来简单小结。即,“你大爷还是你大爷”。在宝马5系Li上,可以感受最好玩、最有质感的“速度与激情”。
智能和驾乘全面融合
“智能化”是汽车圈最热门的焦点。基于一体式悬浮曲面屏,搭载装车的BMW iDrvie 8.0系统,还有为中国用户定制的腾讯小场景2.0和车载微信功能等本地应用,宝马5系Li实现人机交互的便捷性、功能的多样化,以及运行速度的流畅。
需要指出,对于“语音交互”使用,德国人是克制的,这与造车新势力形成鲜明对比。在宝马5系Li上,你可以吩咐AI助手去做事情,但AI助手权限不大,不能操作任何会影响驾驶安全的功能。试驾三天之后,我们会将更多注意力放在驾乘上。
宝马工程师将资源更多投注在提升智能驾驶辅助的应用水平,智能化与整车控制和集成之间的匹配,与底层电子电气架构的耦合,以及智能化与整车的匹配、可靠、稳定。上述这些价值隐而不显,只有长时间使用和体验之后,才能逐一发现。
在造车这件事情上,把钱花在看不见还是看得见的地方,这恐怕是德系车和造车新势力的本质差别。德系车在改变,造车新势力也在进步,双方跨越鸿沟,相向而行。在宝马5系Li上,可以看到宝马的努力和平衡:既是用具体而实际的行动,去对冲未来的不确定性,也是在用具体的尝试,去满足中国消费者多样化的用车需求。
因此,除了好看、豪华等特点之外,我们认为,内在的“拥抱时代,主动作为,持续创新”的理念,才是理解这款中大型豪华轿车的真正入口。
写在最后:
在互联网上,“中产”被描绘成迷惘、艰难、无助、无力的一群人。在社交平台上,对他们的吐槽比比皆是,和“老钱”画上等号。在部分企业眼中,“中产”正在与朝气、魄力、勇气说“不”。
我们想说,“中产”或许正经历暴风骤雨。然而,即便正处于人生“至暗时刻”,中产家庭多数拥有至少2套的房子、六位数乃至七位数的存款、持续稳定的家庭月收入,以及至少一辆的家庭用车。
“中产”不是不能说,只是不愿意说。他们会通过某种方式来增加掌控感,比如,买一辆驾趣十足的车。他们还会通过思考、行动、探索去消除或对冲来自时代、环境和社会的不确定性。他们选择的是“沉静”,而非“沉睡”。
出走半生,归来仍是少年。此次试驾宝马5系Li,在它身上感受到“重新定义”的开放状态、“专注当下”的有所作为,以及“保持定力”的步履不停。
行文至此,有感而发。“士不可以不弘毅,任重而道远”,社会中坚力量需要性格坚毅、胸怀宽广,因为责任重大,使命长远。这也是我们先贤面对变革和挑战的基本态度,它传承着我们这个民族、我们这个文明的基本精神。
我们渺小,却也置身于这历史前所未有的潮流之中,内心激动和忐忑,行动坚定和明确。估计,宝马也是如此。