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现代IONI5 N——测试顶级电动掀背车

发布时间:2024-09-02 10:21:13来源: 13041198719

现代 IONIQ 5 N - 我们测试顶级电动掀背车

它是车迷们最期待的电动车型。他发誓,驾驶的乐趣就在于弯道,在出厂时,它可以承受赛道的压力,同时适合日常使用。

事实上,我们在 IONIQ 5 N 的方向盘上玩得很开心,您可以通过查看 Giorgos Koutos 的精彩照片来看到这一点。这是一个进行不同照片拍摄的独特机会,IONIQ 5 N 几乎在驾驶学院温馨且安全的环境中拍摄了所有照片。一方面是 IONIQ 5 N 的规格,另一方面是迄今为止国外所写的非常积极的评论,这就是为什么您想要提取该结构背后的每一瓦特,最终回答一下电动车是否能达到好汽油车的愉悦程度的问题。

 

您必须仔细观察才能了解 IONIQ 5 N 有多大。和谐的比例巧妙地隐藏了该结构的大部分。对比一下,它比第一代宝马X5长了5厘米,比上一代宝马5系宽了4厘米,轴距比后者长了5毫米!不过,距离地面 142 毫米就足够了。以上所有内容都集中在具有典型掀背车线条的车身中!然而,它的比例如此之大,尤其是在照片中,结构的“位移”被隐藏了。然而,走近一看,情况却有所不同。连与车无关的人都看了过来,询问起来。没有一个词适合年轻人。 IONIQ 5 N一经过青少年面前,顿时一片混乱。

 

事实上,无论从哪个角度看,它都有美丽的细节。例如,想象中的倒置 Z 在侧门上形成三条线,还有令人印象深刻的 21 英寸锻造铝制车轮和非常宽的 275/35 轮胎。在前部,新的保险杠非常引人注目,除了长度增加了 25 毫米外,还配备了主动式格栅、空气幕和前主动式空气导流片,旨在实现更好的空气动力学性能,并为电池提供适当的冷却。在车尾,大型扰流板、底部扩散器以及改善空气动力学的空气管道抢尽了风头。一个美丽的细节是集成在扰流板上的三角形刹车灯,专为 N 车型设计。

竞争光环

 

内饰基于其 IONIQ 5 版本,但已进行了重大更改。这意味着它仍然具有令人印象深刻的宽敞性,但也具有很大的实用性,有很多空间可以放置小物品。另一方面,我们现在发现了许多带有 N 徽章的新元素,带有皮革阿尔坎塔拉内饰的精美斗式座椅和带有“N”按钮的新方向盘,我们可以通过它来改变驾驶程序。除了常见的 Eco、Normal、Sport 之外,还有 N Grin Boost (NGB) 选项,可通过增加 10 秒的功率和扭矩来立即从 IONIQ 5 N 的两个发动机中获得动力。

 

从两个旋转按钮中可以选择 N 模式、N e-Shift(模拟 N DCT 8 速双离合自动变速箱的行为)和 N Active Sound(在运动过程中产生三种不同的声音)。第一个称为“Ignition”,模拟 N 发动机和排气声音,而还有两种更具未来感的声音,包括受战斗机启发的“Supersonic”。这些内容通过八个内部 Bose 扬声器以及两个外部扬声器进行广播!当 N e-Shift 接合且变速箱处于 P 或 N 档时,还可以选择加速发动机。

 

现代互联汽车导航驾驶舱占据了仪表板的上部。它由 12.3 英寸仪表板和 12.3 英寸信息娱乐屏幕组成,包括特殊图形和 N 模式选项,还包括无线更新系统功能的无线更新。与汽车驾驶设置相关的大量设置是通过多媒体屏幕进行的。

这些功能更让人想起赛车,而不是量产车。例如,通过 N 扭矩分配,您可以完全改变十一个级别的扭矩分配,从 100% 前到 100% 后!此外,您可以选择 N Drift 优化器,即使您没有太多经验,它也会帮助您漂移。我们在驾驶学院广泛测试了最后两个功能。

 

好的之后是坏的

我们希望在封闭的环境中拍摄 IONIQ 5N,这样我们也可以安全地探索其漂移功能。没有多想,我们选择了驾校。这是一个维护良好的地方,这里举办各种驾驶课程。我们关闭了电子设备并首先尝试了 N 漂移优化器。它的操作非常正确,因为它会减少驾驶员成功漂移所需的尽可能多的汽油。尤其是在超过 600 PS 的构建中,这是一个很大的帮助,至少对于没有经验的驾驶员来说。

 

但我最喜欢的是 N 扭矩分配。我们对这个发行版进行了相当多的研究,并在实践中看到了差异。我们最终进行了 10%-90% 的反复,事实是我们乞求照片拍摄不要结束。由于赛道湿滑,为了不磨损倍耐力令人印象深刻的 P Zero 轮胎,我们向 IONIQ 5N 致敬。完美平衡,很有趣,而且事实是,您可以横向移动,直到电池耗尽!这意味着除了友好之外,他还被证明是不知疲倦的,这并不是理所当然的。

在路上

 

与任何运动型车型一样,您从骑行位置开始。座椅有很好的支撑,方向盘和踏板一样,对您来说很自然。另一方面,内部不会拥抱你,因为它很宽,两个乘客之间没有控制台,但这些元素增加了宽敞的空间。另外,你坐的位置相对于道路有点高。地板下的电池以及 14.2 厘米的离地间隙营造出跨界车般的感觉。

 

你情不自禁地“玩”了一把假汽油发动机。静止时,声音看起来有点假,但当你移动并融入环境时,它看起来很成功。如果声音可能没有任何实质内容,那么八速变速箱的模拟在实践中证明是有用的,因为在曲折的路线上,它会在脑海中创建一个序列,提醒它到目前为止所知道的而不是瞬时的,但强电的加速度有些夸张。是的,如果你和几个关系在一起,你会觉得它“悬而未决”,但这个职业有它的优雅和亲密感。正如学院创始人兼讲师 Thomas Papapaschos 所说,在正常操作(没有变速箱)的情况下,全油门意味着 260 公里/小时,与汽车的最高时速相同,而有变速箱则不然。说到性能,正如所料,IONIQ 5 N 是一款陆地火箭。尽管重量很大,但每当您要求加速时,您都会得到它。强度由你决定。事实上,正如非常好的电动汽车所发生的那样,这种情况的发生没有戏剧性,也没有驾驶员与神和恶魔的战斗。无论何时,您都可以在 3.4 秒内加速到 100 公里/小时,简单而美好!其可重复性和易用性令人印象深刻。

 

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