时间已经来到了8月,经过上半年的厮杀之后,车市在下半年的竞争中或许更为激烈,市场内卷也依旧会持续,作为该领域起步较早的北汽新能源,其继7月份之后,其月销量再创新高,8月份销量突破13000台,可谓是持续走高,这也表明了北汽新能源的发展态势良好,正在稳步前行。
销量的的持续攀升,极狐发挥了重要作用,其也在今年一直保持着强劲势头,在过去的6月份与7月份之中,它都取得了“破八”的成绩,转至8月,它的销量更是破万,位居纯电新势力TOP 6。作为能够覆盖10-30万元区间的品牌,旗下产品的特性也以高品质著称,消费者对其认可度也在不断增加。当然了,出色的出品,自然离不开北汽集团的投入与支持,作为北汽新能源的1号工程,极狐的发展态势颇为乐观。
为了应对当下市场的内卷,在产品矩阵层面,极狐算是非常丰富,除了原有的阿尔法S、阿尔法T、以及考拉等车型,今年又新增了阿尔法T5、阿尔法S5、考拉S等,从轿车到轿跑、从SUV到MPV,各个细分领域均有所涉及,事实也证明,随着产品线更加丰富之后,消费者对其的关注度也越来越高,新上市的各款车型,也都迅速赢得了用户青睐,并且在价格与政策方面,为了应对目前市场的激烈竞争,极狐旗下的产品也作出了相应调整,无疑让各自产品的性价比得到了进一步提升。
另外,在研发阶段的时候,极狐就采用了“场景化造车”的理念,使得车辆不再是简单的代步工具,而是能和生活融合在一起,实现更多的场景应用,根据不同的车型定位,它们各自的特点也更加明确。对于消费者而言,除了更加细分的场景应用,极狐的车型在功能性、舒适性、智能化、安全性等方面,表现的也很出众,并且驾乘质感也很有高级的韵味,不少选择极狐产品的用户,都是从传统豪华品牌转过来的,他们也更加注重品质与豪华,也表面名在内卷严重的今天,极狐不仅是在打价格战,同时也保证了出众的产品实力和豪华特性。
由于极狐背靠北汽集团,因此在技术储备和研发资本层面,都有着很大优势,而北汽新能源在国内市场的发展较早,所以对数据积累和对用户研究也更加透彻,再加上与众多顶级供应商的合作,自然也成就了极狐的高品质与出色实力。例如在电池方面,极狐全系均搭载了来自于宁德时代的电池,无论是续航表现、还是安全性方面,都能让消费者更加省心与安心;至于阿尔法T5和阿尔法S5等车型,极狐还采用了全域800V架构打造,补能与电耗表现都更出色,实现了660km和708km的同级最长续航表现,甚至还把800V架构技术打到了16万级。作为主打家用的产品,极狐还应用到了零醛零苯的纯净座舱,还把标准提升到了母婴级的健康高度,同级中实属难得。如今的消费者,尤其是新能源领域的用户,会越来越看重产品自身的实力与技术,而非单纯的品牌价值,而基于上述这些,消费者也确实看到了极狐产品的内在价值,因此认可度才会与日俱增。
说回到1号工程,北汽集团已经将极狐品牌的持续健康发展提升到了前所未有的高度。甚至在年初的时候,还提出了“合资看奔驰、自主看极狐”的定位。也意味着极狐汽车将集合北汽集团最优的资源、最强的人力、最好的技术,市场竞争力也将持续增强,而目前极狐这种持续向好的态势,相信也会让集团的决策更加坚定。
未来,在新能源高端领域,北汽新能源将拥有极狐和享界的“双引擎”战略,作为北汽新能源与华为联合打造的豪华汽车品牌,该品牌也有着更重要的战略意义,也是双方深度合作的标志,同时承载着自主高端豪华行政轿车直捣BBA腹地的重任。并且在车型方面,享界S9已经发布,并引起了很高的关注度与热议。
从目前的销量来看,极狐算是北汽新能源的支柱子品牌,并且在新能源中高端领域站稳了脚跟,但放眼集团发展,要想有着更好的发展态势,也需要有其它帮手的助阵,无疑极狐和享界的多维发力,就是很好的组合,有利于北汽新能源更快实现规模效应,提升盈利能力,从而把更多资源投入到新技术、新产品的研发制造当中,不仅能让消费者购买到更优质的产品,同时也保证了企业的可持续发展正向循环。