北京车展即将开幕,这场四年后重启的车展,成为不少汽车厂商展示实力的舞台,不少新车也抓着这个机会上市,其中就包括了2024款哈弗猛龙。
新款哈弗猛龙共推出4款新车,售价为16.58-19.28万元,这是一款年度小改款车型,但还是有一定变化的,因此引起了不少消费者的关注,那么这款车上市之后将会有什么样的表现呢?
新车有哪些变化?
2024款哈弗猛龙属于年度小改款车型,外观和内饰都没有什么大的变化。从销量上来看,消费者对这款车的设计还是比较认可的。
哈弗猛龙采用了方盒子造型,整个前脸棱角分明,中网还采用了密集的横向镀铬装饰条,看上去比较野性,圆形的复古大灯也有着很高的辨识度。这样的设计,对年轻消费者的吸引力还是比较强的。
车身侧面设计也没有发生变化,带上备胎的话,车身长度为4800mm,轴距则达到了2738mm,同时还提供了车侧的爬梯和车顶行李架,有着比较高的实用价值。
车尾同样采用了越野车的经典设计,侧掀式车门、外挂式备胎以及经典的竖置尾灯都有着比较高的辨识度,使用起来也比较方便。
不过与老款车型相比,新车将车身高度提升了21mm,通过性更强,涉水深度也因此提升到了580mm,在户外用车的情况下,这些变化可以帮助用户更轻松地征服一些比较复杂的路况。
内饰方面,新车的整体风格与现款车型保持一致,但是新增了黑米双色内饰,采用大尺寸悬浮式中控屏,不过也保留了大量的物理按键,档把的造型也比较传统,显示出这款车在设计上偏保守的一面。
除此之外,新车还对舒适度进行了升级,将座椅加热、座椅通风等功能升级为全系标配,同时内饰其它部分的材质和用料也进行了升级。这款车的售价其实并不算便宜,因此需要通过这种方式来提升一下性价比。
虽然是一款方盒子越野车,但哈弗猛龙在智能化方面的表现还是不错的,搭载Coffee OS智能操作系统,支持智能语音识别、4G网络、OTA升级等各种常用功能,虽然称不上多么高端,但满足用户日常需求还是可以的。
而在消费者比较关注的智能驾驶方面,哈弗猛龙除入门车型之外,其余车型均提供了L2级别的驾驶辅助功能,拥有主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、透明底盘、倒车车侧预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等均为标配。它不能实行自动驾驶,但这些功能也可以提供优质的操控体验。
动力表现如何?
哈弗猛龙全系均为插混车型,目前不少越野车都开始采用这种动力形式,它们免除了纯电车型的续航焦虑,同时又有着远低于同级别燃油版越野车的用车成本,那么哈弗猛龙的表现怎么样呢?
哈弗猛龙全系搭载最大功率为123kW的1.5T发动机,搭配最大功率为220kW的前后双电机,纯电续航里程分为102km和145km两种,同时还支持3.3kW的对外放电功能,快充时间也不足30分钟。
与此同时,哈弗猛龙还标配电动四驱系统,能够根据路况的变化对四轮扭矩进行调节,避免车辆在野外受困。值得一提的是,哈弗猛龙并不是传统意义上的越野车,因为它是不带车身大梁的,但经过这样的设计之后,它的越野能力并不输给那些原汁原味的越野车。
哈弗猛龙前景如何?
哈弗猛龙上市之后,市场表现还是不错的,2023年月均销量在5000辆以上,不过今年销量有明显下滑,跌至2000+的水平。那么这一次的小改款,能不能让这款车实现销量上的突破呢?
从新车的变化来看,它的性价比是有所提升的,但从客观角度来说,提升的幅度并不大,只是小幅改动,对消费者的吸引力在增强,但幅度也有限,新车上市后,销量预计会有一定程度的提升,但也不能解决根本问题。
其实哈弗以及魏牌旗下有不少车型都是这样的“高开低走”,刚上市时表现不错,但几个月之后就开始下滑,这首先证明哈弗的确有很强的品牌影响力,但同时也证明它整体的技术水平无法维持长期的优势。要想彻底实现突破,哈弗猛龙必须拿出更有竞争力的卖点以及核心技术,这样才能真正得到用户的长期认可。
小结:站在用户的角度来说,哈弗猛龙的表现还是不错的,如果你喜欢这种方盒子的插混越野车,那么在这个价位之内,哈弗猛龙几乎可以说是唯一的选择。但对哈弗品牌来说,它还是需要不断提升自身的影响力,拿出一些足以压过竞争对手的核心技术。要知道,现在的中国新能源市场,是一个不进则退的市场。