谁也没想到,华为竟然真的对小米出手了!
最近有网友爆料,说是选购智界S7付完尾款后,可以用小米SU7锁单不可退的5000元定金抵扣,变相给小米SU7准车主提供了5000元的补偿金。
紧接着,有媒体来到四川成都的一家华为体验店,工作人员直言不讳:
“确实有这样的政策,全国的鸿蒙智行签约门店,都可以为客户申请。”
据悉,自从小米SU7上市以来,华为各门店就已经推出了这样的政策,且将会持续到5月底。
好家伙,当初智界S7二次上市的时候,雷军还在社交媒体上祝对方大卖,结果现在却被智界挖“墙角”了,这能忍?
但雷军终究还是忍了,不仅如此,还直接秀了一波操作,明明白白地告诉大家什么才是大格局。
华为截胡小米,现在国内新能源汽车行业都这么卷了?谁才是国内新能源车企的终极BOSS?
今天我们就来谈谈新能源汽车行业,码字不易,欢迎点赞,转发,收藏。
真·大格局
4月22日,雷军发布了一条动态,主要内容是现在小米SU7还处于产能爬坡的过程中,如果用户实在着急的话,也可以选择一些其他的国产新能源汽车。
接下来重点来了,雷军所推荐的车型中,智界S7赫然被摆在首位,就连自己投资的蔚来、小鹏,都被排在了后面。
而最幽默的是,面对雷军的推荐,智界来者不拒,转发该动态感谢雷军的同时,还真的又顺势推广了一波自家产品。
这个骚操作,真的不服不行。
当然了,是非黑白,公众自有定论,雷军这条回应“华为截胡小米”的动态发出后,很快就迎来了一众吃瓜群众的赞赏。
一时间,“雷军 格局”直接冲上热搜榜,小米SU7的热度又上了一个新高度。
其实说起来,国内汽车圈里从来不缺少火药味,各种嘲讽、骂战,都是常规操作。
就在去年,比亚迪第500万辆车下线的时候,创始人王传福泪洒现场,还喊出了“在一起,才是中国汽车”的口号。
结果此举引来了长城汽车CTO的公开嘲讽:
“如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜜糖,内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧。”
而这两家之所以针锋相对,正是源于长城汽车对比亚迪的一封实名举报信,双方彻底结下了梁子。
从这样的角度来看,雷总这波回应无疑更加彰显格局,显得愈发弥足珍贵。
新能源抢单大战
华为之所以截胡小米,可能也是因为现在智界订单量确实不及预期。
去年11月,背靠华为和奇瑞两大“金爸爸”的智界S7首次发布,曾突破2万订单量。
但紧接着,剧情开始走向了另一个版本:
大规模的延迟交付,舆论环境急转直下,一部分智界车主选择了退订、转订单。
等到今年小米SU7发布后,智界S7又贡献了一波骚操作——二次上市,又开了一遍发布会。
只是从目前智界S7的种种动作来看,似乎订单量并没有能够达到预期。
不过现在新能源汽车行业有多卷,所有人有目共睹,不光是小米智界,所有品牌有一家算一家,都在降价,都在使出浑身解数争抢订单。
有媒体曾专门统计,进入4月份以来,已经有超过40家车企、128个车系,进行了降价亦或是优惠调整。
什么官降1万、3年免息,通通不稀奇。
今年一季度,国内车市降价车型数量已经超过去年全年的6成,今年1-2月份,汽车行业的利润率降至4.3%,处于历史低位水平。
这意味着什么?
现在国内新能源汽车行业已经彻底成为了红海市场,狼多肉少的局面之下,谁能把车卖出去才是硬道理,否则到时候就是倒闭破产,这绝非危言耸听。
谁才是终极BOSS?
自从小米造车以来,雷军就为国内整个汽车圈带来了新的画风:
原来车圈里除了各种撕、各种明嘲暗讽之外,也可以帮忙推荐友商,彼此和谐相处。
比如这次小米发布SU7,台下赫然坐着蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏、理想汽车的李想、长城汽车的魏建军以及北汽集团的张建勇。