作为捷途汽车的两款全新产品,捷途旅行者2023年9月份上市,上市之后的月销量能够达到1万辆左右,在刚刚过去的三月份捷途旅行者的销量达到了9219辆。凭借着出色的颜值以及超高的性价比收获了大批的消费者。
而另外一款全新的产品捷途山海L9,于2023年11月份上市,上市之后的捷途山海L9月销量达到不到1000辆每月,在刚刚过去的3月份,捷途山海L9的销量仅有729辆。
作为捷途旅行者的大哥,捷途山海L9输在哪里?
捷途山海L9定位中型SUV,价格方面比旅行者更贵,尺寸比旅行者更大,虽然价格更贵,但是也没有说比40万的蔚来ES8还要贵,但是销量更是不及蔚来ES8。当然,这两款车型也不是对标产品。
捷途山海L9官方指导价为16.69万-18.89万;在外观部分,与旅行者不同的是, 山海L9更像是抄袭的产品,与理想ONE相比,不能说毫不相干,只能说一模一样。如下图
在前进气格栅部分,山海L9做了简单的修整,从理想ONE的熏黑色的矩阵式格栅换成了点阵式的格栅,贯穿式的LED大灯,山海L9两侧的大灯更加的眯眯眼了。整体外观设计确实有点败好感了,但是外观部分我们不再多说,因为都是一个壳子四个轮子,什么算抄袭,什么算原创呢?
而作为一款中型SUV,车长超过4.8米,轴距2850mm的插电混动七座SUV,怎么看怎么觉得有点像油改电的捷途X90。并且在黑猫投诉平台,一位捷途山海L9车主投诉称遇到了“行车记录仪优盘接口脱落、方向盘异响、远程app无法使用、车锁莫名解锁、后备箱莫名打开、挂D挡在斜坡上溜车”等问题。
这其中的某些问题在捷途X90上也同样存在。
而作为一款插电混动的车型,捷途山海L9还是一款前驱布局的车型,而深蓝S7、哈弗枭龙MAX等都是后驱或四驱布局车型,在操控等方面的优势高低立判。
而且区别于旅行者的山海L9,山海L9采用的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统更是“差评如潮”,首款插混车型大圣i-DM的表现仍较为低迷。
除此之外,捷途山海L9并没有完全100%使用奇瑞的鲲鹏混动,而是在奇瑞第五代1.5TGDI米勒混动专用发动机的基础上对外采购了型号为KTH230的坤泰2DHT混动专用变速箱,坤泰2DHT混动专用变速箱的采购成本大概率是要低于奇瑞自家3DHT165变速箱的,并且还少了一个档位,所以说捷途山海L9出现诸如无法挂挡之类的投诉也就不足为奇了。
而令人觉得山海L9抄袭理想的还有一点,进入到内饰部分,就明白大家为什么要将它称理想L7的“平替”了。
买不起的理想L7,上山海L9就行了,山海L9的内饰与理想L7的真的大同小异,就有点像是没有这技术还要拦着瓷器活,像是因为自己没有插混车型,赶鸭子上架模仿理想上架的一款产品,以下为山海L9的内饰。
反观捷途旅行者,作为一款紧凑型SUV,一款纯正的燃油车,虽然没有山海L9大,但是外观看起来更加硬派,并且销量也是居高不下,但是正所谓销量高了,投诉就会更高;捷途旅行者就是如此,根据黑猫投诉平台来看,捷途旅行者的问题也是层出不穷,转向系统故障,方向盘失灵,新车补漆等。作为奇瑞的造车工艺,这些投诉确实很拉胯,如果一直这样的话,即便是性价比再高,外观设计再好看,也会跌落神坛。
当然了,山海T2也即将上市,对此,以山海L9的产品来看,山海T2定位紧凑型SUV,外观设计同样亦是方盒子造型,能不能复刻旅行者的销量,我觉得有点难度,预售价18.49万-21.69万的山海T2,注定是要失败的,价格拉到15万以下还有出路,当然,现在说也是为时过早,让我们期待山海T2的上市吧。