尽管市场大量转向跨界车，丰田凯美瑞仍是美国最畅销的轿车。虽然它的许多直接竞争对手已经消失，但剩下的少数中型轿车产品比以往任何时候都更具竞争力。
马自达近期停止了华丽非凡的马自达 6 的生产，斯巴鲁宣告 2025 年将是传奇之车 Legacy 的最终款型，大众帕萨特亦不再供应给北美买家。于国内品牌而言，雪佛兰 Malibu、凯迪拉克 CT4 以及 CT5 乃是目前仅存仍在销售的非电动轿车——尽管不久之后全新的道奇 Charger 四门版将会加入这一阵营。
现今，绝大多数买家皆对跨界车倾心不已。不管是因其更为高远的行驶高度、仿若旅行车般的载货空间、强劲的全轮驱动，亦或是仅仅源自车身造型所赋予的更为强大的气势，每位买家均有自身的缘由偏爱跨界车，而非传统的轿车、轿跑车以及旅行车等诸类汽车。
不幸的是，对于那些仍然认识和欣赏轿车可以在不影响驾驶动力的情况下提供相对类似的便利性和功能性的人来说，似乎随着时间的推移，更多的传统汽车正在从我们的市场上消失。
尽管大多数制造商正将重点从传统汽车转向跨界车和创新的电动汽车技术，但美国仍有少数新型中型轿车可供选择。
丰田凯美瑞长期以来一直是同级车中的佼佼者，2025 年款将进行前卫改款，并升级动力系统。让我们看看它在日益激烈的中型轿车市场中如何与直接竞争对手抗衡。
2025 款丰田凯美瑞的标准配置在同级别车型中无与伦比
售价 28,700 美元的丰田凯美瑞 LE 或许并非同级别车型里价格最为低廉的基础款型，然而却是价格最低的混合动力车型。此乃由于至 2025 年，2.5 升、225 马力的油电混合动力发动机将会成为整个凯美瑞系列当中唯一可供选用的动力系统。前轮驱动系标准配置，而全轮驱动则为所有车型的可选配置。
于基本款前轮驱动车型之中，凯美瑞 LE 不单较其所有竞争对手的马力更为强劲，而且燃油经济性亦有显著提升。凯美瑞的每一位直接竞争对手的基本款 EPA 燃油经济性评级皆处于 30 至 35 英里/加仑之间（城市/高速公路综合），然而凯美瑞 LE 在配备标准前轮驱动之时，综合评级竟高达 51 英里/加仑。